北京氮?dú)饷撗鮿┡l(fā)服務(wù)至上,勃泰科技

【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業(yè)知識及經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場需要和公司規(guī)劃，開發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

催化劑在環(huán)境保護(hù)中的應(yīng)用研究進(jìn)展

環(huán)境保護(hù)催化劑的定義

環(huán)保催化劑是指用直接或間接的方法處理有毒、有害物質(zhì)，使之無害化或減量化，以保護(hù)和改善周圍環(huán)境所用的催化劑。環(huán)保催化劑的范疇從廣義上講，可以認(rèn)為是對環(huán)境保護(hù)有益的所有催化劑，包括不要或不產(chǎn)生有害副產(chǎn)物的催化合成過程；從狹義上講，就是與溫室效應(yīng)、臭氧層破壞、酸雨范圍的擴(kuò)大化及水體污染等的改善所涉及的催化劑種類。環(huán)保催化劑分為直接和間接兩種。例如，從排氣中除掉氮氧化物(NOX)用的催化劑屬于直接的；而燃燒過程中用來抑制NOX產(chǎn)生用的催化劑屬于間接的。

貧燃車用催化劑

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在貧燃條件下操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能可大大提高，降低了CO、烴類化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對目前流行的三效催化劑來說，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對NOx的還原。因此應(yīng)開發(fā)在貧燃條件下且能提高NOx轉(zhuǎn)化率的新型車用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和貧油型發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上得到廣泛應(yīng)用。

環(huán)保催化劑的種類及利用現(xiàn)狀

地球環(huán)境問題的內(nèi)容有多種,目前迫切希望解的問題有:溫室效應(yīng)、臭氧層破壞、酸雨范圍的擴(kuò)大化、重金屬等環(huán)境污染物質(zhì)的排放、熱帶雨林的減少和土壤沙漠化等。其中前三個(gè)問題,是由排放到大氣中的化學(xué)物質(zhì)引起的。例如,二氧化碳(CO2 ) 、(CH4 ) 和亞氧化氮(N2O) 都與溫室效應(yīng)有關(guān),氟利昂及N2O 破壞臭氧層,(SO2 ) 和NOX是形成酸雨和光化學(xué)煙霧的主要因素,除掉或減少這些污染物質(zhì),主要是通過化學(xué)方法來解決。由于上述污染物質(zhì)在排放過程中所涉及的反應(yīng)物的量偏低,反應(yīng)溫度不是太高就是太低,反應(yīng)物和催化劑接觸時(shí)間特別短等特點(diǎn),因此,環(huán)保催化劑與其他化學(xué)反應(yīng)用的催化劑相比,對催化劑的活性、選擇性和耐久性等要求更高,制作更難。