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上述物流系統(tǒng)化的內(nèi)容簡(jiǎn)稱為“5S”，要發(fā)揮以上物流系統(tǒng)化的效果，就要把從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程的貨物量作為一貫流動(dòng)的物流量看待，依靠縮短物流路線，使物流作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低其總成本。

它主要是在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的。主要涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等方面。保稅制度是對(duì)特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷(xiāo)或復(fù)出的終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。

不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效的移動(dòng)（收或發(fā)）；信息流動(dòng)網(wǎng)的連線通常包括國(guó)內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報(bào)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換等）