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              吉林純銅翅片管生產廠家常用指南

              發布時間:2020-07-23 14:45  

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              如何維護保養翅片管呢?

                    1、定期查抄各翅片管洗濯是百煉否美滿,是否有沉積物、結焦、水銹層等結垢附著,并即時舉行洗濯。在這同時還必須查抄各翅片管與橡膠墊圈的粘合是否精密,橡膠墊圈自己是否齊備,以免橡膠墊圈脫膠與破壞而引起的漏泄。

                2、板式熱互換器壓緊螺帽與上下導桿,應常常武動乾坤加潤滑油脂舉行潤滑。

                3、各儀表調治應有專人賣力,并嚴酷實行操縱規程舉行操縱與維護。

                4、每次將翅片管重新壓緊時,須細致上一次壓緊時的刻度位置,切勿使橡膠墊圈壓過分,以致低落墊圈利用壽命。

                5、調換翅片管橡膠墊圈時,須將該段全部更新,以免各片間隙不均,影響傳熱結果。

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              ?翅片管散熱器的排液口與排氣口

              所有換熱器都要設置排液口和排氣口,因此,須確定排液口和排氣口的合適位置和大小。可能還需要設置其它的孔,以供安裝壓力表和熱電偶等用。

              接管和撞擊保護

              流體通過接管進出換熱器這些接管橫截面相等,焊接在殼體和管道上。接管的大小必須合適,應該清楚管束會部分擋住孔隙。當高速流體進入殼體時,需要撞擊保護裝置防止管子沖蝕和振動。撞擊保護裝置的形式包括:1沖擊板2防沖桿3環形分布器。

              流體性質與分配

              要決定何種流體走殼程、何種流體走管程需要考慮一下因素:

              腐蝕性:如果管程走腐蝕性流體,較少需要抗腐蝕性合金或鍍層金屬。

              結垢性:管內流速能較好地控制,提高流速可以減少結垢,讓結垢性流體走管內可以較少結垢。

              可清洗性:殼側難于清洗;因為有旁路,化學清洗法通常不適合清洗殼側,要求走較清潔的流體;直管不需要移動管束即可用物理方法清洗;化學清洗法通常比較合適于管側清洗。

              溫度:操作溫度高需要昂貴的合金材料,如果熱流體走管程則需要較少的合金組件壓力:高壓流體走管程需要較少的高壓組件,殼體厚度也可以減少。



              翅片管散熱器的回風溫度的計算方法

                 翅片管散熱器在干燥設備的運行中,熱空氣加熱物料,物料中的水分蒸發,在循環干燥的過程中,由于這種較高溫度的空氣已達到或接近飽和狀態,此時高溫高濕的空氣已帶不走物料中的水分,物料中的水分因外界濕度已達飽和臨界點即停止蒸發,此時的高溫高濕的空氣對物料的繼續干燥不利,需排除。此外,最近的實驗結果證明,散熱器表面改變傳統的表面涂銀粉漆的做法,采用其他各種顏色,如淺藍漆等非金屬涂料,可提高散熱器的輻射換熱比例。

               一般情況下,如果物料含水量比較高,在很短的時間內就容易造成外界熱空氣飽和的場合,均采用全新風干燥,即空氣經翅片管換散熱器加熱后,把達到溫度的熱空氣(130-180℃居多)送入干燥器,同時由另一側排出,在隧道式烘道內,熱空氣的流向與物料的流量相逆流。4、每次將翅片管重新壓緊時,須細致上一次壓緊時的刻度位置,切勿使橡膠墊圈壓過分,以致低落墊圈利用壽命。

                另一種情況就是熱風循環干燥,由于物料的含水量不高,較短時間內不容易對熱空氣造成飽和,而干燥又需要保持一定的蒸發溫度條件,此時,多采用排除部分濕熱空氣,補充部分新風,節約能源消耗,降低生產成本。新風的補充量一般為20-30%不等,具體需視工藝要求而定。通過十幾年的實踐,使我們對引進設備有了一些了解,在備件國產化時,不但對一般零件,而且對一些關鍵的重要零部件進行改進,從而節約費用,給企業帶來巨大的經濟效益。

                如;一臺隧道式干燥機,要求熱空氣出口溫度為160℃,經物料吸熱及水分蒸發后出口溫度約為130℃,環境空氣入口為20℃,新風補充量為20%,試求翅片管換熱器回風溫度。

                  =130X0.8 20X0.2=108℃

                  計算翅片管散熱器的總換熱量可按全新風一樣計算,即空氣側入口溫度108℃,要求出口溫度160℃,再根據流量,密度和比熱可以求出總換熱量,根據已定蒸汽溫度可以求出對數平均溫差。


              ?翅片管大體上可按下述幾個方面進行分類

              作為國內翅片管廠調價的方向標,寶鋼繼續大幅下調出廠價格,由此可見寶鋼對后市的焊管市場極為不看好。我們都知道,寶鋼主要以焊管為主,隨著汽車行業進入季節性淡季,家電在節能補貼政策終止后銷售也將會受到一定的影響,而造船業是持續低迷,5月份制造業PMI、工業用電量等等數據也都證實了制造業的弱勢格局,焊管下y行業幾乎全軍覆滅,這讓寶鋼的下月訂單難以保持正常,所以下調出廠價格,以刺激商家訂貨。而這些正好給了鋼貿商一個提醒,下個月下游需求這么弱啊!經濟復蘇勢頭緩慢,翅片管市場供應壓力持續上升,資源消化速度恢復緩慢,將繼續施壓已連續兩月走弱的翅片管市場。而翅片管廠的下調政策則可能會讓后期現貨市場價格進一步下滑,現在只是一個開始。

              翅片管的種類很多,而且還在不斷涌現新的品種。翅片管大體上可按下述幾個方面進行分類:

              按加工工藝分類:

                 1.串片管(套片管);

                 2.張力纏繞翅片管;

                 3.鑲片管;

                 4.整體軋制翅片管;

                 5.鑄造翅片管;

                 6.焊接翅片管,其中又分:高頻焊翅片管,埋弧焊翅片管,等。

              按翅片形狀分類:

                 1.方形,矩形,圓形翅片管;

                 2.螺旋形翅片管;

                 3.波紋形翅片管;

                 4.鋸齒形翅片管;

                 5.針狀翅片管;

                 6.縱向翅片管;

                 7.整體板狀翅片管(板翅)。



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