美國海派信賴推薦「天騏物流」

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

說FOB風(fēng)險高的幾個觀點(diǎn)

1. 在后付款的情況下，貨代容易和買家，在買家未付尾款的情況下放單給買家。

2. 假如客戶終拒提貨物，F(xiàn)OB情況下由于是客戶的貨代不在我們控制之中，不管是退運(yùn)還是專賣，操作上都會很麻煩，而且容易產(chǎn)生高額的滯港費(fèi)用。

3. 在FOB情況下，客戶貨代的本地費(fèi)用，往往要比CIF情況下用自己的貨代要高。

4. 在CIF情況下，假如出現(xiàn)生產(chǎn)不及時導(dǎo)致交貨要推遲幾天，有可能可以申請到LATECOME從而滿足的交貨要求，但在FOB的情況下，要拿到貨代對賣家的額外支持，很難。

綜合來說，F(xiàn)OB是買家控制貨代，貨代會100%聽從買家指令，并且LOCAL費(fèi)用會比CIF費(fèi)用相對高。

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說CIF風(fēng)險高的幾個觀點(diǎn)

1、CIF流程復(fù)雜一些，越復(fù)雜就越容易出錯，一出錯風(fēng)險就來了。關(guān)于這個其實(shí)我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因?yàn)?5號過后由于GRI運(yùn)費(fèi)要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結(jié)果訂不到導(dǎo)致要推一水船，運(yùn)費(fèi)漲了500美金/柜，那么責(zé)任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責(zé)任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔(dān)貨到目的港并被買家提走之前的責(zé)任。我們當(dāng)然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運(yùn)港船舷，責(zé)任和風(fēng)險就轉(zhuǎn)嫁到買家身上。但實(shí)際上呢？呵呵。不過當(dāng)然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現(xiàn)損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結(jié)果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結(jié)果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結(jié)果責(zé)任就全在賣家的身上。

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降低海關(guān)查驗(yàn)的方法

有效開展單據(jù)審核工作

我相信，絕大多數(shù)進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)務(wù)人員都是獨(dú)立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風(fēng)險源。所以應(yīng)當(dāng)采取制單和復(fù)核雙崗制的審核流程，這將進(jìn)一步降低差錯率。

對于申報錯誤的單據(jù)應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行調(diào)整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進(jìn)行申報提交，將增大風(fēng)險。即便順利放行，在后續(xù)海關(guān)稽查時，過往單據(jù)的規(guī)范申報率和差錯率也是作為一個重要指標(biāo)會被海關(guān)核驗(yàn)的。