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      彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進(jìn)行強(qiáng)壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力。 改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)趨于全球化和中國制造業(yè)大國地位的確立，彈簧的配套需求量激增。加上從事彈簧生產(chǎn)投資額不高，技術(shù)門檻較低，投資回收快，彈簧行業(yè)已經(jīng)從過去的價格大戰(zhàn)、服務(wù)競爭逐步進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，而產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且繕?biāo)準(zhǔn)化的手段來完成。

　　如果斷口由于各種原因被污染、損傷、腐蝕會給分析帶來困難為此須清洗斷口。不同污染情況的斷口應(yīng)用不同方法清洗.

　　對油污染的斷口先用洗去油膩，將玻璃皿放人超聲波振蕩器中進(jìn)行超聲清洗。如果沒有超聲波清洗機(jī)可用軟毛刷蘸上清洗。在分析判斷裂源位置及裂紋擴(kuò)展方向后，一般都是沿著裂紋擴(kuò)展方向?qū)⒘鸭y打開形成斷口。如果已知零件開裂原因可用同類型更大應(yīng)力打開裂紋

　　凹陷不僅低于屈服應(yīng)力載荷, 而且會逐漸使彈簧發(fā)生塑性變形, 造成彈簧變形的現(xiàn)象。當(dāng)負(fù)載繼續(xù)保持幾乎恒定時，也會發(fā)生凹陷。這種負(fù)載也稱為“靜態(tài)負(fù)載”。凹陷主要是由一種叫做蠕變的現(xiàn)象引起的。例如，在用于汽車的懸架系統(tǒng)的彈簧中，由于跟部引起的車輛高度的變化成為問題。 特別是在高溫區(qū)域，容易發(fā)生斷裂，因此要考慮在高溫區(qū)域使用的彈簧，例如將產(chǎn)生的應(yīng)力壓制到較低水平，采用高度抗下垂的材料。

　　彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、盈利大小、工作溫度，環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來源等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時，應(yīng)當(dāng)有限運用國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)鎖規(guī)定的系列尺寸。盡量避免選用非標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格的材料。一般來說彈簧鋼的彈性極限在回火溫度為350-450°C時出現(xiàn)大值;而疲勞極限出現(xiàn)大值的回火溫度為450-500°C左右。此外，回火溫度較高時，鋼的塑性及韌性得到改善，對缺口的敏感性以及過載損傷的傾向性也相應(yīng)減小。