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發布時間：2021-01-09 23:46
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2012年1-7月，全行業實現貨郵運輸量296.21萬噸，比上年低落4.8%。海內航路實現貨郵運輸量208.56萬噸，比上年增加0.2%，此中港澳臺航路實現11.27萬噸，比上年低落11.0%;國際航路實現貨郵運輸量87.62萬噸，比上年低落14.7%。
只管今朝我國航空物流行業面臨一些艱苦，但整體上而言，這些艱苦也只是臨時的。而航空物流作為商貿運動中省時、快捷的物流和貨運體式格局，是相符時代成長潮水的，是以具有強年夜的力和龐年夜的成長空間。
且不看外航，僅從故海內地與港澳臺地域的航空市場來看，截至2011年12月，領有全貨機的航空公司有17家，機隊總數到達171架，此中貨機機隊范圍到達10架以上的只要8家，不敷一半。年夜部門航空公司貨機機隊范圍都在10架以下，且年夜都短缺腹艙的支持。2011年，東航團體勝利引進新加坡航空公司等互助搭檔，在原有中貨航、長城航和上貨航的根基上，經由過程歸并重組，造成了新的中貨航，機隊范圍到達19架。國航與國泰航空的互助由客運層面成長到貨運層面，在上海合股成立了新國貨航，機隊范圍到達10架。南航貨運也傳出行將組建貨運航空公司的新聞。
“Preah Sihanouk的經濟特區是這次擴張的重要因素。服裝，電子和農業產品占這些貨物的大部分，“Aun先生解釋道。
SSCA近的一份報告指出，與2017年同期相比，1月至11月的空運量增加了近69,000噸，增幅達16％。大部分增長發生在金邊和西哈努克國際機場。
柬埔寨貨運代理協會（CAMFFA）Sin Chanthy告訴高棉時報，該行業的旺季（通常是2月或3月）出現了強勁的增長。
近日獲悉，新開傳奇網站成都市政府、深圳順豐泰森控股(集團)有限公司(簡稱“順豐集團”)、四川省機場集團三方在成都聯合簽署了打造西部航空貨運樞紐的戰略合作框架協議。據了解，1新傳奇發布網該協議簽署是推進成都國際航空樞紐建設的一大舉措。根據協議，將依托順豐在成都的航空運營基地、航空貨運轉運中心、大型物流無人機樞紐運營基地等項目，結合航空、高鐵與公路三位一體的空地聯運體系，共建順豐西部航空貨運樞紐。
