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隨著產品的差異化越來越明顯，市場不斷細分，企業必須主動變化去影響環境，柔性更加成為一種企業主動學習、系統持續地整合內外部資源、制造創造變化的能力，這種能力包括以蕞小的時間代價、精力代價、成本代價和業績損失，對環境變化做出決策反應能力、協調反應能力甚至反擊能力的綜合能力。因此，無論被動應對環境變化，還是主動影響環境變化，柔性的目的都是為了在競爭中獲得優勢。本公司地址位于：義烏市紅獅智慧物流園A5棟23D-25號義烏市劍斌貨運有限公司與您分享物流供應鏈的形成原因由于全球采購、全球生產、全球銷售趨勢的形成。

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大量化。通過延長備貨時間，以增加運輸量來組織物流合理化。日本家用電器工廠把“當日配送”改成“次日配送”就屬于這一類。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量。為了鼓勵運輸大量化，日本采取一種增大一次物流批量折扣收費的辦法，實行“大量(集裝)發貨減成收費制”，因實行物流合理化而節約的金額由雙方分享。

計劃輸送。即以銷售計劃為基礎，按規定渠道把一定量的貨物送達指i定地點。例如，對某些季節性消費的產品，可能會出現運輸車輛過剩與不足，或裝載效率下降等影響物流效率的問題。為了調整這種波動性，可以事先同買主商定進貨時間和數量，制訂出配送計劃，使生產廠計劃供貨、揀選進貨、貨物裝車和貨物運輸配送等物流活動都可按計劃進行。在國內，超出單一企業物流合理化界限的物流合理化，正作為最有發展前途的方向進行著種種嘗試。在日本啤酒行業稱之為“定期定量直接配送系統”的計劃化物流。

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共同化。共同化是物流合理化的蕞有效措施。在國內，超出單一企業物流合理化界限的物流合理化，正作為有發展前途的方向進行著種種嘗試。

一方面，通過本行業組合而形成的垂直方向的共同化，實現系列集團企業內的物流一元化、效率化，如實行同類商品共同保管、共同配送;另一方面，通過與其他行業企業之間聯合而形成的水平方向的共同化，來解決兩個以上產地和銷售地點相距很遠而又交錯運輸的企業如何加強合作以提高裝載效率、壓縮物流設施投資的問題，例如，解決長途運輸車輛空載和設施共同利用等問題就是共同化的結果。雖然物流的儲運不能促使物品使用價值的增加，但它能保持其已具有的使用價值不致受到損失，從而為物品使用價值的最終實現創造了條件。