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減速機出力太小出現的斷軸問題

理論上，用戶所需較大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

　　其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么后面也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現的較少，故這里不再進一步介紹。

組裝減速機的方法

       1、減速機零部件進行清洗后即可進行裝置。

　　2、裝置的次序按拆開的反次序進行。

　　3、裝置時應在翻滾或滑動部件的表面上涂上光滑油，以構成初步的光滑條件。

　　4、裝擺線輪時按拆開時字頭所在方位裝置。

　　5、輸出軸裝入機座時答應用紫銅棒擊凹入部位，且不行錘擊軸。

　　6、輸出軸銷刺進擺線齒輪相應孔中時，要注意距離環的方位，用銷軸套定好方位，避免壓碎距離環。

　　7、對耐油橡膠密封環，要注意調整繃簧的松緊程度并涂滿油脂。

　　8、輸入軸的軸承可采用加熱法裝置。

　　9、結合面上的密封紙應更新。

　　10、減速機組裝后可用手轉動高速輸入軸，應轉動靈活，無沖突卡澀現象。然后注入減速機潤滑油至油標線。

如何調整減速機的精度

 減速機在運行過程中會產生摩擦，并引起相關零件之間的尺寸、形狀和表面質量的變化、產生磨損、增大相關零件之間的配合間隙，此時我們需要對減速機進行調整，使其在合理范圍內，以保證零件之間相對運動的準確性。

　　1.誤差補償法：把零件自身誤差通過恰當裝配，產生一定程度的相互抵消現象，以保證設備運動軌跡的準確性。

　　2.綜合補償法：用減速機自身安裝的刀具加工已經裝配調整正確無誤的工作臺面，以消除各項精度誤差的綜合結果。