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安全標準：一、在安全鉗動作之后，其應繼續(xù)檢修往下，此時曳引鋼絲繩將會在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經(jīng)把轎廂剎在導軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導軌上的軌跡一致性。依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的要求，在電梯進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗時，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

電梯的超載保護裝置若電梯超載，很容易發(fā)生事故，因而在大部分電梯，特別是客梯中都設有超載保護裝置。超載保護裝置一般設于轎廂底部，有時為了可靠起見，還在轎廂的頂部或機房內(nèi)增設超載保護裝置。一般電梯的轎廂或轎廂地板設計成活動式的，當乘客或貨物進入轎廂以后，便使轎廂的地板下沉，利用裝于轎底的杠桿裝置或壓力傳感器，就可對電梯超載進行保護。當轎廂滿載，即載重量達到電梯轎廂額定載重量的８０％～９０％時，轎底的杠桿裝置或壓力傳感器使電梯的直駛限位開關接通，從而接通電梯的直駛控制線路，此時便將所有的層外召喚信號蔽，直駛預定樓層。而當轎廂超載，即載重量達到電梯轎廂額定載重量的１１０％時，轎廂底部的超載限位開關接通，使電梯不能起動，同時還可使正在關門的電梯停止關門，并將門重新打開。另外，此時還可通過轎廂內(nèi)的聲光報警裝置進行報警。當多余乘客退出轎廂后，電梯方可關門起動運行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

關門力限幵關

作用：有的電梯門裝有關門力限幵關，當門在關閉過程中如果受 到一定阻力門卻仍然關不上，則該幵關動作，門向幵門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門 機雖然沒有這個幵關，但也有類似的功能。在關門時如果遇有一定的阻力，通 過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關上，則向反方向幵啟。

故障狀態(tài)：當關門力限開關有誤動作時門會始終關不上。幵關門按鈕作用：自 動位時，如果按住幵門按鈕，則電梯門長時間幵啟，可以方便乘客多時正常進 出轎廂。按一下關門按鈕，可以使門立即關閉。檢修位時，用來控制電梯的幵 關門。故障現(xiàn)象：有時開關門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕 被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關不起來。關門按鈕被卡住會引起到 站后門不幵啟。

維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

直流門機系統(tǒng)中常見的故障：

現(xiàn)象1：電梯開門無減速。有撞擊聲。原因：門開啟時打不到開門減速限位。 幵門減速限位已壞，不能接通。開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接 觸不良。

現(xiàn)象2：電梯關門無減速，關門速度快有撞擊聲原因：門關閉時打不到關門減 速限位。關門減速限位已壞，不能接通。 關門減速電阻己燒斷或中間的抱 箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開門或關門時速度太慢。原因：幵門或關門減速限位已壞，處在常接通 狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門不能關只能幵（JKM與JGM動作正常）原因：可能是關門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門不能幵只能關（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開門終端限位已 壞，始終處于斷開狀態(tài)。

現(xiàn)象6：門即不能開也不能關（JKM與JGM動作正常）原因：可能是開關門總電 阻已燒斷。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制