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發布時間：2021-07-28 07:35
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北方的天氣越來越冷，霜降過后氣溫會更低，請大家注意保暖。在使用的時候需要專業的人員進行指揮，同時佩戴安全帽，無關的人員要禁止出入施工的現場，避免引起安全隱患。電纜槽在生產時多用樹脂與固化系統，原料可能會因天氣的變化而在性能上發生改變。如何在降溫期間做好原料的防護呢？氣溫低，常用的過氧化甲乙酮固化系統反應活性很難滿足工藝要求，應選用反應活性較高的固化劑，冬季通常選用過氧化苯甲酰、高活性過氧化甲乙酮等。冬季調節固化速度時，應通過調整促進劑的用量來調整固化速度，不能采用調整固化劑的方法來調整固化速度，防止樹脂固化時產生微裂紋或裂紋，影響產品性能。
公路水泥線纜槽作為一種新型的電纜配件產品，剛進入市場就獲得了較好的反響。玻璃鋼電纜槽將無捻玻璃纖維和其它連續增強材料、聚脂、 阻燃材料，表面氈等浸漬通過電纜橋架成型模具，采用模內高溫固化成型。
公路水泥線纜槽是一種全封閉式電纜橋架，適用于通訊信號、計算機電纜、高靈敏系統的控制電纜的敷設。在重腐蝕環境及粉塵世露天環境下使用，對電纜有較好的保護作用，具有耐腐蝕、抗老化、高強度、重量輕、安裝方便等優點。
高鐵電纜槽大都采用塑料模具進行生產加工，為了提高水泥構件內部型面的光滑性，以及可靠的平整度，采用整體電纜槽來預制這樣的水泥構件還是非常合理的，由于在內部都會進行多束電纜線的鋪設與安裝，因此對公路水泥線纜槽的成型狀態是由非常嚴格的要求，不能夠產生過多的棱角毛刺的現象，并且底部需要呈現出一個傾斜面的樣子，然后設計有直徑約為5厘米的排水孔，這樣才能夠長時間的保障電纜線的不會損壞性。特別適用于高速公路，鐵路，隧道，電力，石油，化工，市政府等工程建設，受到有關部門和用戶的一致好評。
公路水泥線纜槽開挖前，按遷改施工方案及現場測量情況確定電力電纜徑路，以設計單位提供的地下管線勘探表做為參考，重新用地下金屬管線探測儀對徑路上的地下管線等進行仔細探測，并標識清楚；開挖時逐層小心進行，確保不挖傷地下管線。在同一線槽內包括絕緣在內的導線截面積總和應該不超過內部截面積的40%。開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，溝地面的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度。電纜溝開挖完成后，會同現場監理工程師對電纜溝進行檢查，在監理工程師簽字認可后，方可敷纜電纜槽；
