手板加工制作廠家廠家直供,中制手板模型定制

CNC加工主要適用于那些尺寸比較大、結構簡單的塑料手板，像我們做過的一款汽車保險杠手板，它有1.5米長，是用CNC加工的方式來做的，如果采用3d打印來做的話，所需的費用比較高，而且性能也不好。而CNC加工的好處就是直接用板材來進行加工，性能（如強度、耐高溫等）都比3d打印要好得多。對于那些結構復雜、體積小的手板，采用3d打印來做是個不錯的選擇，因為3d打印的價格是按照重量來計算的，與塑料手板的復雜程度無關，3d打印出來的手板有一個缺點就是很脆，受不了重擊，所以汽車塑料手板中基本上只有按鍵采用3d打印來做，因為按鍵承受的力度相對較小。

3D打印展會模型參展企業選擇3D打印模型還有一個重要原因是，由于很多展品很大，、一般展會無法提供那么大的展位給企業展示，而3D打印模型已經可以很好的當展品展示，將大件展品按比例縮小就可以帶到展會上參展；

第2、運輸費用貴，在企業所在地的展會還稍好點，如果是跨省參展，光展品的運輸費就是一筆不小的開支；第3、拆裝麻煩，大件展品運輸需要把展品拆了打包運輸，到現場了又得重新裝回去，這樣花費的時間和人力成本都比較高。

  在產品供大于求的市場條件下，消費者有了更廣的選擇范圍，消費需求也就日趨個性化，情感化。消費需求結構中生理需求的主導地位日益為心理需求所取代，消費者在注重產品質量的同時更加注重情感的愉悅和滿足。

  對生活的設想和規劃往往需要通過某種具體的產品來實現。產品要引起消費者的心理認同，就必須在設計上下功夫。一個好的產品僅富于美感的造型是不夠的，需要針對目標消費者的心理特點和消費趨勢采用相應的設計。要充分考慮到消費者對產品整體概念的認知，對產品功能和特別個性的需求，設計出來的產品不僅要款式新穎，而且要能充分滿足消費者的匱乏心理、好奇心理、潛愉心理和求實心理，使消費者在享受產品的全過程更舒適、安全、方便、省力，操作界面更富人性化、更友好，給用戶的使用體驗。工業設計的原動力就在于人們對和諧(企業追求產品在技術、文化、形象、人因、成本等方面的統一)的不懈追求。

  什么是好的東莞工業設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜。“好設計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數人用的馬路大師，還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業設計。