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近年來，由于重視可行性研究和技術經濟評價，建設前期工作取得了一定進展。然而，在沒有進行可行性研究的情況下倉促“啟動”的項目仍時有發生，導致一些建設項目缺乏科學決策。從狹義上說是“政府為保證社會再生產的順利進行，對固定資產再生產和流動資金按限額而投入資金”建設的項目。因此，控制項目投資、提高投資效率往往是空話。雖然有些項目進行了可行性研究，但內容和數據不真實，流于形式，使項目投資從一開始就失去控制。寧夏銀川建設項目投資、寧夏投資管理、銀川股權投資02缺乏有效的設計約束

原因在于設計單位主要負責技術，而基本上不負責經濟。配額設計沒有嚴格的規定。在目前的管理體制下，設計工作沒有得到應有的重視和監督，建設單位沒有采取應有的措施督促設計單位認真設計和限制設計，一些工程項目沒有實施設計招標，沒有優化設計方案。

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中國鐵路建設注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來于西安與成都的高鐵載著回鄉過年的人呼嘯而過，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過列車兩側的防護網，結伴向遠方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見的田園畫卷，得益于藍綠相間的高鐵防護網，西城高鐵運行兩年以來，沒有發生過一起鳥類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國鐵路建設中注重環保“造綠”的一個小小縮影。

據西成高鐵設計方——中鐵勘察設計院集團（中鐵一院）環境與設備處處長段曉宏介紹，在西成客運專線項目中，為了兼顧秦嶺內的28個自然保護區，鐵一院先后拿出了7套設計方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網”，為避開大熊貓活動區“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過保護區少的方案，上減少了對自然生態系統的切割，保護秦嶺的原生態。三、建設項目投資控制措施及建議(一)建設項目的投資控制應貫穿于項目管理的全過程項目從項目啟動開始，涉及項目建設的全過程，包括投資決策、設計、工程承包、施工實施和竣工驗收。

2019年11月，鐵路設計單位次出現在第五屆西安國際環保產業博覽會上，中鐵一院展示的朱鹮防護網設計和條成功穿越沙漠的鐵路引來參展企業和觀眾的關注。市場空間要足夠大，沒有巨頭擋路，踩對時間點，別等別人都收獲了，你才去播種。其中包蘭鐵路沙坡頭段風沙防治工程，通過人工生態系統改造騰格里沙漠，不僅將當地植被覆蓋率由5%提升到70%，還為當地提供沙地良田1633.8公頃，3000多戶農民重新回到昔日家園。