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發布時間:2021-06-26 07:20  
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轎車變速箱齒輪材料為20MnCr5JV和27MnCr5JV,鍛件要求進行等溫正火處理。等溫正火后組織為鐵素體 珠光體,不得有粒狀貝氏體,晶粒度為6~9級。為了降低能源消耗,同時滿足對晶粒度的要求,利用部分鍛造余熱進行等溫正火處理。
經過試驗,確定部分余熱等溫正火工藝為,鍛件成形后通過傳送帶送至加熱爐,在此過程中鍛件溫度降低至550~600℃,鍛件在加熱爐中重新加熱至900~920℃,保溫后進入速冷室進行速冷;速冷后鍛件溫度不低于600℃,然后進入等溫爐進行等溫,鍛件等溫溫度為580~600℃,等溫時間1h,然后出爐空冷。
采用該工藝熱處理后鍛件的金相組織為鐵素體 珠光體,未出現粒狀貝氏體組織。硬度適當,切削性能良好,后續熱處理前后齒輪的變形符合技術要求。部分鍛造余熱等溫正火與常規等溫正火相比,省掉了部分高溫加熱過程,節電約150kWh/t。
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在熱處理時將會進一步發展的組織缺陷:例如,合金結構鋼鍛件中的粗晶組織,如果鍛后熱處理時未得到改善,在碳、氮共滲和淬火后常引起馬氏體針粗大和性能不合格;高速鋼中的粗大帶狀碳化物,淬火時常引起開裂。
鍛后冷卻過程中,如果工藝不當可能引起冷卻裂紋、白點等,在熱處理過程中開裂。
鍛件分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個級別,每個級別的檢驗項目按下表規定:
鍛件級別 檢驗項目 檢驗數量
Ⅰ 硬度(HB):逐件檢查 ;
Ⅱ 拉伸和沖擊:同冶煉爐號,同爐批,每批抽樣檢查一件;
Ⅲ 拉伸和沖擊:同冶煉爐號,同爐批,每批抽樣檢查一件。 超聲檢測:逐件檢查;
Ⅳ 拉伸和沖擊:逐件檢查,超聲檢測:逐件檢查;
由原材料的缺陷造成的鍛件缺陷通常有:碳化物偏析
碳化物偏析經常在含碳高的合金鋼中出現。其特征是在局部區域有較多的碳化物聚集。它主要是鋼中的萊氏體共晶碳化物和二次網狀碳化物,在開坯和軋制時未被打碎和均勻分布造成的。碳化物偏析將降低鋼的鍛造變形性能,易引起鍛件開裂。鍛件熱處理淬火時容易局部過熱、過燒和淬裂。