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    橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區(qū)設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，根據(jù)預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進(jìn)了結(jié)構(gòu)承受力，可以較大幅的提升結(jié)構(gòu)承載能力。現(xiàn)階段常見(jiàn)下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力支撐桿加固法和外界預(yù)應(yīng)力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學(xué)螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結(jié)構(gòu)受牛肉拉面或其他基礎(chǔ)薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生總體，以做到提升結(jié)構(gòu)承載力的目地。該方式 具備基礎(chǔ)不更改原結(jié)構(gòu)的規(guī)格、工程施工簡(jiǎn)易、技術(shù)性靠譜、短期內(nèi)加固實(shí)際效果不錯(cuò)且加工工藝完善等優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)在混凝土結(jié)構(gòu)公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽(tīng)取意見(jiàn)，是近些年運(yùn)用數(shù)的加固方式。

橋梁加固的基本要求

一是掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況。完善基礎(chǔ)資料。為加固提供必要條件。

二是經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，加固費(fèi)用約為新建費(fèi)用的10%～30%。即應(yīng)優(yōu)先考慮加固。

三是不中斷交通或盡量減少中斷交通。

四是對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。

五是對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷應(yīng)盡可能減至。六是技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護(hù)方便。

橋梁加固的關(guān)鍵知識(shí)

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問(wèn)題。

橋梁加固的原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求，

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。