您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-04-01 16:52
【廣告】
電動汽車”充電改革離不開資本之“混”
當前電動汽車發展已進入新舊動能轉換的關鍵期，市場正由政策驅動轉向真正的需求驅動，進一步提質增效，實現高質量發展成為行業共識。眾所周知，電動汽車是我國的戰略性新興產業，市場空間大、業務模式新，產業鏈以及跨行業協同合作是其突出特點，具體到充換電領域，在快速發展中仍面臨著建設落地難、運營效率低、互聯互通推進慢、充換電盈利能力和服務水平等諸多問題，亟待解決。我們看到，國家電網統籌考慮，加快推進不同層級電動汽車業務的混合所有制改革，不斷釋放改革紅利，激發企業活力。尤其是通過加強與以民營企業為主的社會資本合資合作，廣泛集聚產業資源，加快核心業務拓展，重點是引入戰略協同度高的外部投資者，以資本為紐帶實現產業相關方的緊密合作，推動產業資源對接融合，保障電動汽車產業健康可持續發展，更好地滿足人民對美好生活的向往。混改的總體目標是，有利于國有資本放大功能、保值增值、提高競爭力，有利于各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展。我們要認真貫徹決策部署，打通電動汽車充電“后一公里”，實現各方精誠合作、優勢互補、互利共贏，讓充電更便捷、更經濟，更好地滿足電動汽車用戶的充電需求，推動電動汽車產業快速健康發展。
電動汽車與燃油汽車的主要區別在哪里？
從能量來源看：A燃油汽車能量來源主要是傳統燃油；B電動汽車能量來源主要是電力；從驅動方式看：A燃油汽車主要由發動機和變速箱加注燃油來實現動力驅動；B電動汽車主要是由電機和電池包通過固定齒比來實現動力驅動；從用車成本看：A燃油汽車保養周期短，加注燃油費用高，用車成本較高；B電動汽車保養周期長，電力成本低，綜合用車成本較燃油車降低2/3左右；從用車體驗看：A燃油汽車動力傳輸效率低，且噪音大，伴有頓挫感；B電動汽車動力傳輸，提速快，噪音小且動力輸出較為線性。
整體車樁比呈現下降趨勢，公共樁中的直流樁機遇很大
2015年以來我國車樁比逐年下降，2019年新能源汽車車樁比已降至3.5:1，當前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動。數據顯示, 2019年公共樁的車樁比仍為8.25:1,比值較2018年增加0.36,公共樁仍處于供應不足狀態。充電便利性是設置公共充電樁的重要考量，鑒于直流充電樁充電效果更高，且成本更低。高功率的直流電樁單位時間具有更大的充電量，攤薄土建成本，增加收入，對運營商來說是個不錯的選擇，直流電樁將在公共電站的比例上升。2019年存量充電樁中，直流占比為41.6%,我們預計隨直流充電樁普及,2020-2025年公共充電樁中直流占比有望達到60%。（來源：電動網）
