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海上出口作業(yè)程序：

運輸

貨運是物流的一種形式，是指托運人委托有資質的公司將貨物運輸?shù)降攸c，并交付給收貨人的服務。在海上寄存，

發(fā)貨人要求提供：箱式，箱容量，目的地，出貨時間，貨物品名

委托裝箱，貨運公司向業(yè)主詢問如何裝箱。發(fā)貨人提供工廠地址，貨運公司提供倉庫地址

貨運公司向發(fā)貨人索取報關資料。

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預定艙位

訂艙是指貨物托運人或其代理人根據(jù)具體需要，選擇適當?shù)拇埃ㄟ^口頭或書面方式向承運人(即班輪公司或其業(yè)務單位)預約恰訂艙位裝貨，申請運輸；承運人對此種申請作出承諾的行為。貨物名稱(即品名)、重量和尺寸、起運港、目的港、收發(fā)貨人、船名等都需在訂艙單上注明。

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由于物流運輸專線相對于傳統(tǒng)的一種貨運運輸方式存在著較大的轉型難度，因此，傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)在進行物流運輸專線改造時會出現(xiàn)思維定勢，也就導致了物流運輸專線一直處于原地打轉、難以轉型的局面，那么，物流運輸專線要如何轉型呢？

而要實現(xiàn)物流運輸專線的轉型，首先要做的就是改變物流運輸專線的模式，傳統(tǒng)的物流運輸專線就是利用傳統(tǒng)的物流運輸工具進行專線物流運輸，在運輸過程中一旦發(fā)生意外事故，傳統(tǒng)的物流運輸專線就需要等待救援，這樣就會把這其中耽擱的時間轉化為后期的匆忙趕路，使物流運輸專線變得危險。

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欲改變物流運輸專線的現(xiàn)狀，則必須從物流運輸專線工具以及物流運輸路線工具入手，的、性能較為完善的物流運輸專線工具可以為物流運輸專線節(jié)省時間，節(jié)省物流運輸成本，而且現(xiàn)代社會對效率和時效性的要求都比較高，因此對物流運輸專線工具的升級是迫在眉睫的，欲要實現(xiàn)物流運輸專線的轉型，更重要的是對物流運輸專線線路的選擇，隨著我國公路建設的不斷完善，物流運輸專線的路線也有了更多的選擇，這就需要物流運輸公司根據(jù)客戶的需求和路線的實際情況來進行設計，從而保證物流運輸專線的安全運行。

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不可貯藏

后勤服務的第二個特性是不可儲存性。即物流服務在提供的同時即短暫地消失，并隨著每一活動的結束而迅速消失、消失。舉例來說，為顧客提供配送服務，其配送過程一結束，這類服務活動也將永遠消失。后勤服務的不可觸知性決定了其不可觸知性。由于物流服務無法存儲，只能在提供時使用、消耗，如不使用則浪費掉。它和產品營銷大不相同，物流服務也就失去了一個寶貴的緩沖環(huán)節(jié)，不能像有形產品一樣，在銷售淡季(營業(yè)低峰期)儲存物流服務，以待旺季到來(旺季)再供市場。

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因為服務具有不可儲存性，因此會給營銷帶來相應的不利因素：

(1)物流服務過程結束后，服務即消失，顧客即使不滿意也不能"退貨"，這樣，企業(yè)就不能像工商企業(yè)那樣通過退換顧客的商品來贏得顧客滿意，從而樹立企業(yè)的良好形象。

(2)由于物流服務的不可儲存性，使物流公司很難準確預測服務需求、提供數(shù)量和服務時間等因素。

(3)物流服務不能存儲，使企業(yè)很難根據(jù)物流服務市場供需關系的變化來調整供應，因而容許造成服務供給不足或過剩等問題。