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氣動輸送還要考慮因素是設(shè)計稀相系統(tǒng)還是密相系統(tǒng)

氣動輸送的還要考慮因素是選擇是設(shè)計稀相系統(tǒng)還是密相系統(tǒng)。氣動輸送料封泵是指用空氣移動干燥的散裝物料。你可以通過空氣速度和動力輸送很多類型的物料。問題是，在完成輸送之后移動的材料是什么樣的形狀？

料封泵是指將物料懸浮在氣流中并相對快速地將它們從A點移動到B點。由于產(chǎn)品與管道的摩擦較小，產(chǎn)品懸浮在氣流中，因此速度很快，抵消摩擦所需的壓力很低。

密相系統(tǒng)使產(chǎn)品相對緩慢地移動并使產(chǎn)品滑過管道，通常以波浪形式。這需要較低的速度和較高的壓力。

因為稀相氣力輸送系統(tǒng)料封泵在高速下運(yùn)行并且快速運(yùn)輸材料，對于粉煤灰、水泥等粉狀物流是選擇。

氣力輸送料封泵執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行前解析操作

料封泵試運(yùn)行前應(yīng)檢查各螺栓是否緊固,各潤滑部位是否潤滑,轉(zhuǎn)動調(diào)整部件應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。配套羅茨鼓風(fēng)機(jī)檢查轉(zhuǎn)向是否正確,防護(hù)接地裝置應(yīng)安全可靠。

檢查完畢后進(jìn)行空載試機(jī),檢查各連接部位是否漏氣、漏油,羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,如配用空氣壓縮機(jī),應(yīng)檢查油水分離器,閥門、壓力表等。如檢查無誤,檢查正常后開始投料運(yùn)行。

操作：

1.設(shè)備起動前應(yīng)將執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整至零位,然后起動風(fēng)機(jī),待風(fēng)機(jī)完全起動后方可開啟執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)料運(yùn)行(送料)。

2停機(jī)時,必須把執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉至零位(停止送料)將管道送空后停風(fēng)機(jī)。

3.在設(shè)備運(yùn)行中,如突然停電應(yīng)把執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整到零位,再次啟動時打開放風(fēng)閥,起動風(fēng)機(jī),逐漸關(guān)閉放風(fēng)閥將管道吹通后方可進(jìn)料輸送。

輸灰泵工作原理運(yùn)行過程中引起輸送不暢的原因

當(dāng)開始端的空氣速度與另一端的空氣速度相差很大時，如果不考慮通過系統(tǒng)的壓降，粉體的速度將不足以使粉體流態(tài)化輸送，管道將被堵塞--風(fēng)量決定。

流量的計算設(shè)計調(diào)節(jié)。因為大多數(shù)情況下我們的生產(chǎn)效率可能不同，假設(shè)您希望系統(tǒng)在高峰流量下運(yùn)行。當(dāng)氣力料封泵在*峰運(yùn)行時，設(shè)計的平均流量可能達(dá)不到預(yù)期效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計平均流量時，需充分考慮峰值流量的變化。但在現(xiàn)場條件受限或困難的情況下，實現(xiàn)超遠(yuǎn)距離料封泵仍比較困難，影響粉體遠(yuǎn)距離料封泵的兩個關(guān)鍵因素是能耗和穩(wěn)定性。可調(diào)節(jié)氣力輸送系統(tǒng)的輸送量，以更方便地滿足您的需要。

第三點：輸送壓力！氣力料封泵的變量有很多，包括：管道直徑、管道布置、產(chǎn)品密度、粉粒物料粒徑等，但是壓力問題在一整套氣力輸送系統(tǒng)中是至關(guān)重要的，可能稍有差錯就會引起氣力輸送系統(tǒng)的整體問題。

第四點：氣流分布，在設(shè)計氣力料封泵系統(tǒng)時，如果它是在一個有多個接收點的系統(tǒng)中，請確保使用氣密分流器來正確地傳遞氣流。氣流的設(shè)計僅用于從一個點收集并輸送到一個點。需要?dú)饷苻D(zhuǎn)向以將每個輸送通道從多個取貨點隔離到多個目的地。

第五點：末端排氣，氣流分布如果沒有排氣口，風(fēng)機(jī)可能會被氣體困住。當(dāng)旋轉(zhuǎn)給料機(jī)轉(zhuǎn)動，各下料口開始將產(chǎn)品輸送到吹管時，由于系統(tǒng)內(nèi)壓力過大，整個系統(tǒng)可能無法將物料輸送到位置。

粉煤灰輸送使用什么方式及分析

粉煤灰是燃煤電廠排出的工業(yè)廢渣，近些年作為重要的混合材，被廣泛應(yīng)用于水泥生產(chǎn)中。隨著粉煤灰在水泥生產(chǎn)中使用量的增加，輸送和計量系統(tǒng)出現(xiàn)的問題如自流、溢灰、堵料等日漸突出。用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從簡單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。粉煤灰摻加比例失衡，就會造成水泥質(zhì)量波動，甚至停車事故。我們在生產(chǎn)實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，通過技術(shù)改進(jìn)，這些問題得到了有效解決，從而改善了生產(chǎn)環(huán)境，穩(wěn)定了生產(chǎn)秩序。

1、 粉煤灰輸送管道彎頭磨損

1）現(xiàn)象

粉煤灰輸送管線在使用一段時間后，在彎頭外側(cè)出現(xiàn)冒灰現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)彎頭外側(cè)管壁已經(jīng)磨薄，部分管壁磨破。彎頭磨破后粉煤灰冒出，既污染了環(huán)境，又增加了維修量和維修費(fèi)用。

2）原因分析

由于粉煤灰是顆粒物料，高壓空氣攜帶顆粒粉煤灰在管道中高速輸送，在拐彎處強(qiáng)力沖刷管壁，致使管壁磨損嚴(yán)重，厚度δ10的彎頭使用壽命僅3個月。

3）改進(jìn)方法

人為增加彎頭壁厚。在彎頭外側(cè)用δ3鋼板焊接出盒子，形狀如恐龍的脊背，在盒子內(nèi)灌裝水泥，水泥凝固后與彎頭形成整體，當(dāng)彎頭磨破后即磨損包裝彎頭的水泥，再出現(xiàn)粉煤灰跑冒現(xiàn)象只需將盒子中的水泥剔掉重新灌注即可。

4）改進(jìn)效果

改進(jìn)后每個彎頭可使用一年，大大延長了彎頭的使用壽命，減少了維修工作量，有效保證了生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)行。該輸送裝置管道彎頭用量10個，年節(jié)省資金達(dá)2.4萬余元。