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發布時間：2020-12-17 09:16
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1.吊車服務包括在事故或故障現場將被吊車輛吊運至拖車以及將被吊車輛從拖車吊運至卸載場地兩個環節，僅完成一個環節的，按規定標準的70%收費。2.拖吊一體的救援車輛，未使用拖車的不得收取拖車費，未使用吊車的不得收取吊車費，拖、吊同時使用的，拖車按規定標準收費，吊車按規定標準的70%收費。3.在一次車輛救援服務過程中，出動一臺吊車吊運兩輛以上事故或故障車輛，對每臺被吊車輛均只能按規定標準的80%收費。被吊車輛超過1臺吊車施救能力，經確認必須使用兩臺吊車配合施救的，吊車總費用不得超過被吊車輛規定標準的180%。
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應急處理
狀況1、散熱器水管漏水
a、散熱器進出水軟管有少許裂時，可用布纏繞，也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細鐵絲繩子捆牢的方法進行急救。
b、如果內層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復。
c、破損嚴重時可將芯管壓扁焊死，或將漏管兩端堵死，組堵管數不得大于5%。
狀況2、電容器工作不良
電容器的功用是增強高壓電火花的保護觸點不被燒蝕。當電容器搭鐵不好或工作不良時，將會使高壓電火花變弱，造成發動機動力下降，油耗增加，甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿后會造成低壓電路搭鐵，致使發動機不能運轉。
由于接鐵不實或內部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時，應用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內部增加接觸壓力，還可繼續使用。
如電容器被擊穿時，可拆開電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復即可。 次數用完API KEY 超過次數限制
普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優
點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
2） 干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所擁有的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
3） 免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：**種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。 次數用完API KEY 超過次數限制
一般汽車發動機所裝用的離心式機油濾清器和全流式紙質機油濾清器，較好地維持著機油的良好品質，但是隨著車輛行駛里程的增加，發動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油里的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。
沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒;活塞環、氣門桿上有膠質，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。 次數用完API KEY 超過次數限制
