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躍華實業主營：行星減速機、減速機、PDR系列減速機、PVF系列減速機、PRN系列減速機等。

躍華實業——德國減速機品牌

滲碳淬火齒輪具有相對承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數為0.2%~0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時，齒面強度顯著下降，高于62HRC時則脆性增加。輪齒心部硬度一般以310~330HBW為宜。滲碳淬火齒輪的硬度，從輪齒表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度規定為表面至深層應逐漸降低，而有效滲碳深度規定為表面至硬度52.5HRC處的深度。滲碳淬火在輪齒彎曲疲勞強度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于有表面的殘余壓應力，它可使輪齒拉應力區的應力減小。因此磨齒時不能磨齒根部分，滾齒時要用留磨量滾刀。

檢修周期分為小修、中修、大修（檢修周期可隨主機的檢修周期變更）。

1.小修●緊固松動的螺栓；●檢查更換聯軸器；●消除漏油現象；●調整傳動軸的軸間隙；●修理安全防護裝置。2.中修●包括小修內容；●檢查、修理或更換被磨損的主動齒輪或軸；●檢查更換滾動軸承及修理擋油板；●清洗機殼、更換潤滑油；●測量嚙合間隙，修理齒輪齒面及軸。3.大修●包括中修內容；●檢查、修理或更換從動齒輪或軸；●對磨損的軸承座進行修復；●修理研刮上、下機殼的結合面或更換殼體。

深圳市躍華實業有限公司主要經營自動化電器、機械配件，主營產品包括了：行星減速機、減速機、PDR系列減速機、PVF系列減速機、PRN系列減速機等。我們秉承誠信為本，服務至上的理念為您提供專業產品以及服務！為了保證產品質量，我們嚴格把握進貨質量，完善質量管理體系及售后咨詢服務，全力打造持續發展的公司！

隨著我國機械工業的振興，與各類機械工程設備配套的減速機行業也日益壯大。產品琳瑯滿目，有上百種之多。國家很多行業的建設都用得上，比如電力、建材、煤炭、石化、工程等。朋友們，如果你是一位投資者，一定對“潛力股”這個詞語很熟悉，但是你知道品種眾多的減速機行業也有自己的“潛力股”嗎？答案是肯定的，那就是—行星減速機。

伺服行星減速機單段和伺服行星減速機雙段的區別1、 減速機內部行星齒輪的數量不一樣伺服行星減速機單段只有一套行星齒輪組，伺服行星減速機尺寸段有兩套行星齒輪組。2、 減速機的減速比不一樣伺服行星減速機單段減速比：3、4、5、7、10伺服行星減速機雙段減速比：12、15、20、25、35、40、50、70、1003、 減速機的長度不一樣由于行星式減速機內部的行星齒輪套數的增加，伺服行星減速機雙段比伺服行星減速機單段長度要長。4、 效率不一樣伺服行星減速機雙段的效率比伺服行星減速機單段機的效率低，5、 傳動比不一樣伺服行星減速機雙段比一伺服行星減速機單段傳動比大。

齒面點蝕也是圓柱齒輪減速機齒輪常見的損壞形式之一，一般多出現在靠近節線的齒根表面上，發生的原因是齒面脈動循環接觸應力超過了材料的極限應力。在齒面處的脈動循環變化的接觸應力超過了材料的極限應力時，齒面上就會產生疲勞裂紋。裂紋在嚙合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓，從而又加速了裂紋的擴展。如此循環所產生的變化，使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑，即為齒面點蝕。

總體而言，在眾多減速機品種中，行星減速機算得上結構復雜、用料要求高、對制造過程和工藝也比一般減速機要嚴格。但將來隨著國家工業實力的進一步提升，即使中等技術規模的工廠也可以生產出滿足人們需要的行星減速機產品，從另一個角度看，也會促使這個行業的頭部企業更加注重研發，進行更好的技術革新。我們對行星減速機行業的未來充滿信心和希望！

減速機軸承間隙的調整：減速機是工業企業中應用為廣泛的傳動裝置，而減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續穩定運行的關鍵。減速機運行一段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，我們就要在減速機運行一定的時間后，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。

行星減速機異響的原因、特點分析及處理措施。齒輪齒側間隙偏大：此異響渾濁，通常在減速機啟動瞬間發生，連續作業時消失。齒輪嚙合傳動時，為了在嚙合齒廓之間形成潤滑油膜，避免因輪齒摩擦發熱膨脹而卡死，齒廓之間必須留有間隙，此間隙稱為齒側間隙。齒側間隙過小，發熱膨脹會使嚙合齒輪被卡死；但是間隙過大，在輪齒接觸瞬間會產生強大的沖擊力，產生沖擊性異響。