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發布時間：2021-01-06 08:34
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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線
非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內坐火車還是20年前，當時是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個多小時，哐當哐當的噪音特別大，車上沒有空調，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當哐當的噪音，很安靜，感覺明顯好多了。”尼瓦佐潔說，現在是試運行期，列車時速是80公里，等將來正式運行，時速可以達到120公里。而列車的設計時速可以達到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現代化，希望能夠運營和管理好這趟列車。
經過兩個小站的短暫停留，上午10點10分，列車準時抵達目的地熱雷小站。意大利人古利尼供職于負責對這趟列車營運效果進行評估和咨詢的公司。他從車上下來時說，這趟車整體運行平穩，狀態很好。
據中土尼日利亞公司副總經理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運行，屆時中方將為尼方提供為期一年的技術和管理服務。在試運行前，中方還為尼方培訓了100多名技術人員。另據尼日利亞媒體報道，由于近一段時期南部地區局勢不穩，時有分子事件發生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡
肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡，預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區域貿易。
今年7月中旬，政府開始招標，計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。
該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯系起來。官員們表示，他們預計工程將于明年年初開始，大約需要三年時間才能完成。
肯尼亞-南蘇丹高速公路建設
今年7月下旬，據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。
交通、基礎設施、住房和城市發展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說，由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。
盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞，但由于道路質量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。
目前，肯尼亞商人穿越烏干達，以便到達南蘇丹，這個過程可能需要長達三天的時間。完工后，高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。
肯尼亞水泥出口總量大幅減少，進口量增加
下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產和利用情況。如圖所示，肯尼亞水泥生產量連續第二年呈下降趨勢，減少了2.6％至2018年的606.99萬噸。水泥消費量和庫存量增加1.6%，達到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢。2018年，水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢的烏干達和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進一步下降至43.5萬噸。反之，水泥進口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。
2014年至2018年的水泥生產和利用情況表 （單位：噸）
年份 產量 進口量 消費量及庫存量 出口到烏干達 出口到其他國家
及坦桑尼亞
2014 5882500 36400 5196700 577700 175200
2015 6352900 37600 5708800 487400 194200
2016 6715400 15100 6310100 325000 95400
2017 6230300 14700 5857900 299300 86100
2018 6069900 23000 5948700 43500 100800
