宜春內胎價格可量尺定做「路安通橡膠」

破碎廢丁基內胎采用一光一溝的破膠機進行破碎，生產出廢丁基膠團。預混預混工藝采用高速攪拌機對廢丁基膠團、鈣粉、再生助劑進行攪拌。 塑化采用山東新智機械有限公司生產的新型塑化機對丁基膠團進行塑化。濾膠丁基再生膠經XJL250橡膠濾膠機進行濾膠。丁基再生膠捏煉及精煉后，對丁基再生膠分別采用XKN-450捏煉機進行捏煉，XKJ-480精煉機進行精煉、收片。

起步

中國對丁基橡膠的研究開發始于20世紀60年代，并建立了中試生產裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內首套丁基橡膠生產裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產。

現狀

國內玩家紛紛將自身產能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

丁基膠內胎所屬行業：化工橡膠制品、輪胎行業.

適用市場：丁基膠內胎按規格型號及所配套使用輪胎規格,可分為載重汽車用內胎,輕卡汽車用內胎，工程車輛用內胎、摩托車用內胎、自行車用內胎及人力車用內胎。

丁基膠內胎的主要性能：丁基膠內胎膠體自閉性能較好，具有高氣密性。內胎在裝載后氣壓在8MPA以上，高氣密性胎體減少氣體自然滲漏,比天然膠內胎在使用中充氣頻率降低，在行駛中也更節油。丁基膠內胎高耐溫性比天然膠內胎更優越，汽車在長期高速運轉時,輪胎內腔溫度很高，使內胎橡膠快速自硫化，影響使用壽命.丁基膠內胎更耐老化，使用時間更長。

內胎的存放方法

1、成套包裝的內胎應該垂直放在貨架上，長期放置的內胎應定期轉動改變其放置支點，以免造成內胎變形。

2、內胎在保管中，內胎應做到按生產或入庫時間分批存放，先進先出，按順序使用。

3、內胎應該存放在干燥的庫房內，避免日曬雨淋，不宜過分通風。大規模內胎庫房應該配有溫度計和濕度計，內胎溫度應控制在在-10度到30 度之間，相對濕度50%～80%為宜。

4、內胎與輪圈安裝在一起存放時，內胎應該略微充氣，使內胎可以承受一定的壓力。