廣州到馬來西亞物流服務常用指南,忠義在線咨詢

      近期的臺風“利奇馬”給大連港口作業(yè)造成了不小影響，很多貨物滯港待運。大連中遠海運物流貨運部急客戶之所急，安排各業(yè)務線負責人時刻保持和碼頭的聯(lián)系，將口岸動態(tài)信息及時更新給客戶，匯報作業(yè)預計。同時搶在港口作業(yè)恢復前到現(xiàn)場候命，積極協(xié)調(diào)公關(guān)相關(guān)單位，爭取首先使用作業(yè)資源，時間開啟相關(guān)手續(xù)的辦理。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。在收到貿(mào)易商回傳的拖卡裝箱通知書后，根據(jù)貿(mào)易商提供的信息以及所安排船期的截單進港時間通知合作車隊安排提箱、拖卡裝箱、進港等操作。

      貨運業(yè)務的現(xiàn)場工作種類較多，需要協(xié)調(diào)報關(guān)和查驗、現(xiàn)場監(jiān)督拆箱提貨、協(xié)調(diào)裝箱加固、記錄裝車過磅情況、陪同客戶代表查勘碼頭設施或檢驗貨物、協(xié)調(diào)人工和機械等等。由于近期口岸的業(yè)務積壓，相關(guān)方的工作時間又很有限，就對現(xiàn)場工作提出了更高要求，必須做到安全、、準確。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。若貨主在沒有定艙時將貨物運至堆場：首先將貨進庫，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫擇時再裝），或者能確定裝貨，借柜。

     如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關(guān)提貨，甚至會因超過海關(guān)規(guī)定申報時間被沒收。提碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時，也要列明船名和提碼。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。需要注意的是，在電放情況下，一般是需要在電放之前收回運費（有其他結(jié)算協(xié)議例外），且需要幫助發(fā)貨人做好控貨工作。

      填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司;第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填后目的港如由程船公司出聯(lián)運提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填后目的港，提單上列明和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運，要顯示“VIA X X“字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用“聯(lián)合運輸提單“(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地“(PLACE OF RECEIPT)，“交貨地“(PLACE OF DELIVERY)以及“程運輸工具“(PRE-CARRIAGE BY)，“海運船名和航次“(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發(fā)貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。

     毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。運費和費用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。”今年以來，隨著哈綏俄亞陸海聯(lián)運通道越走越順，陸海通道公司組織了更多貨源通過哈綏俄亞陸海聯(lián)運進行運輸。

      提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。提單份數(shù)一般按要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務后，其余各份失效。廣州到馬來西亞物流服務服務熱線。確認出運后，貨代需制作費用，發(fā)送到貿(mào)易商處由貿(mào)易商進行確認開票事宜。