東營(yíng)礦用變速機(jī)車(chē)價(jià)格規(guī)格齊全 巢湖華晨?jī)r(jià)格實(shí)惠

因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類(lèi)，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，亦稱(chēng)柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場(chǎng)合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車(chē)輪形成制動(dòng)力矩，使列車(chē)減速，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車(chē)動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。列車(chē)的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С觯谟退疅峤粨Q器內(nèi)傳給冷卻水。

 尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計(jì)出了 內(nèi)燃機(jī)車(chē)并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車(chē)技術(shù)過(guò)于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊重量相對(duì)較輕，相同重量的 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)與液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的功率更大，速度更快，載量也更多，因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)種類(lèi)，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，亦稱(chēng)柴液機(jī)車(chē)，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上。

 柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力變速器的液壓油中，液壓油通過(guò)液力渦輪，液力變矩器和液力耦合器等原件將能量傳遞到車(chē)輪，變成驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力。工礦機(jī)車(chē)具有下列特點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)頻繁，啟動(dòng)扭矩大,自重較重，且拖動(dòng)重量也大(幾十噸)，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí)，機(jī)車(chē)兩頭都能向前，直接傳動(dòng)的機(jī)車(chē)，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車(chē)的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車(chē)運(yùn)行要求。