嘉興專業加固公司服務介紹「多圖」

橋梁加固的具體方法有哪些呢？一般來說，植筋加固和碳纖維加固是橋梁加固主要使用的兩種方法。因為橋梁1容易出現的毛病就是裂縫，這些裂縫有大有小，而且常常出現在橋面鉸接縫處。采用植筋加固或者碳纖維加固，可以補救裂縫，強化裂縫處的穩固性。我國基礎建設的腳部從未停歇，以交通1部門為例，橋梁工程的數量及規模正在不斷壯大。除此之外，加大截面加固法也是橋梁加固的一個具體實施方法。

橋梁加固方案的確定，是在全1面綜合地考慮舊橋結構的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術條件（施工技術工藝、設備機具、熟練技工等）、一些非技術因素（經濟指標、工作成端等）等多方面的因素后，經過多個橋梁加固方案的全1面比較、反復論證后、優中選優。為了確保橋梁加固的施工效果，我們必須要選擇現場管理嚴格的施工單位。

橋梁需要加固的原因

1、建設期的規劃失誤，已不能承受現代運輸壓力。

2、施工過程中出現問題。如：澆注混凝土時用水量過大導致混凝土強度不足并發生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發揮鋼筋強度；火災中產生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地1震和戰1爭對結構也將產生非常嚴重的損傷導致結構無法滿足使用和安全需要。管線設備的配置不當，穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區面積過小從而使得結構實際強度小于設計值；拆模過早或拆除支撐過早，也容易造成構件開裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養，已不適應交通量日益增長的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結構安全性下降。在我國，造成此種情況的1大原因是在公路上行駛的貨車大多數超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現安全隱患。

5、火災、地1震、戰1爭等災難性影響。火災中產生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地1震和戰1爭對結構也將產生非常嚴重的損傷導致結構無法滿足使用和安全需要。

近年來，國家不斷加大危舊橋梁維修改造力度，在橋梁的各類加固方法中，包括了國內外已經廣泛采用的傳統加固法，如橋面補強層加固法、套拱法加固拱圈等，也有采用卡本新材料、新技術加固法，如粘貼碳纖維加固法、裂縫膠修補裂縫、水下玻纖套筒加固等。第二、成本高我們在對市政橋梁進行加固之前，會根據現場勘測的數據進行計算，比較預算的加固費用和新建橋梁的費用，如果是加固成本已經遠遠超過其使用價值的橋梁，對于這類橋梁選擇放棄。橋梁加固是預防和避免橋梁的坍塌造成物資損失和人身傷亡的必要手段，可緩和橋梁重建投資的集中性，以少量的資金投入，確保橋梁安全使用，延長橋梁的使用壽命，為國家帶來經濟效益，也是交通工程中的重要課題。