盛馬利諾自動波箱油代理貨真價實「濟南智星網絡」

車輛在正常行駛狀態下其變速箱油溫通常是低于135℃的。但當車輛被過度使用，譬如超負荷拖車，或在四驅模式設定在雪地行駛或越野模式時，車輛在液力變矩器過度打滑的狀況下行駛，則可能造成變速箱油溫達到135℃。當變速箱油溫達到135℃時，加裝的變速箱油溫過熱提示系統將同時通過顯示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和發出鐘鳴聲，以示預警。預警的目的，是主動提醒用戶停車掛空檔拉手剎并保持發動機在怠速狀況，從而使液體循環處于降溫模式進行快速降溫，直到警報訊號不再顯示為止。此操作將避免因油溫持續升高而存在的安全隱患。

變速器（齒輪油) 無論是手動變速器，還是自動變速器，潤滑油也是它們健康工作的伙伴。與機油不同的是，不同的自動變速器有不同的技術要求，即使是同一型號的變速器配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同，因此原廠都有自己的變速箱油，盡量不要自作主張更換品牌、類型，特別是自動變速器。 其中，自動變速箱器油既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。也就是說，它既用來傳輸發動機的動力，又起到潤滑和液壓的作用，所以工作環境也很苛刻。自動變速箱油一般正常行駛情況每6~10萬公里或每2~4年更換一次，也是遵從說明書要求就行。現在有些車型的變速器油是免維護的，方便了不少。手動變速器油就簡單一些，價格也不貴，更換周期和自動變速器差不多。當然，你要開那就另當別論了。

剎車油含水率

直接決定壽命和性能

目前市面上的汽車剎車油幾乎都是醇醚類合成剎車油為主，DOT4是目前市場主流的牌號，另外還有一些DOT3剎車油被用于一些老舊車輛當中。而DOT5因為成分的特殊性，價格高昂。一般用在車輛上。中華人民共和國汽車行業標準之合成制動液《QC/T 670-2000》規定，合格的制動液出廠時含水率小于0.2％

以目前常見主流的DOT4合成剎車油為例：隨著含水率的上升，沸點呈明顯的下降趨勢。當剎車油中的水含量達到3%時，剎車油的沸點就會降低25%；如果剎車油的含水量達到7-8%，剎車油的沸點會降低50%以上。比如說某種剎車油干沸點是210°C，當含水量超過3%時，沸點已經降低到152°C；如果剎車油的含水量達到7-8%，沸點可能已經降低到100°C左右了，直觀坐標軸系圖片就是下面這樣的。

要知道高速急剎車的時候，剎車系統產生的摩擦熱量是極為的！我們如果有過長途駕駛的經驗就知道，連續下坡的大貨車剎車是用水來冷卻的。經常可以看到冷卻水沸騰冒煙的大貨車，就說明急速剎車的時候，剎車系統的溫度往往超過100度！

大貨車一般用的都是空氣制動，本身就不需要剎車油（靠的是壓縮空氣）。但我們的家用小車一般都是液壓制動，剎車油如果含水率太高，而導致沸點嚴重降低，那么剎車油一旦沸騰，整個剎車管路里都是氣泡，你一腳剎車踩下去會驚訝的發現完全剎不住了！！

剎車油不看使用年限

含水率超5%，剎車油就廢了

從前面可以內容，老爺們基本上可以確定剎車油含水率5%就是一條合格線，因為從新品狀態到含水率5%的沸點衰減斜率非常陡峭，超過5%后相對趨于穩定趨勢。剎車油中含水率過大導致沸點降低，會引起剎車的可靠程度降低，嚴重情況下會導致。

不過反轉來了！剎車油含水量即便超標，平時用車未必能感覺到！

乍一看，含水率＞5%的剎車油非常嚇人，但在城市駕駛走走停停的路況下，剎車油溫度其實遠達不到100℃。這種情況下，車主幾乎感覺不到含水超標的剎車油和正常剎車油有啥區別。但是如果在高強度制動環境時，剎車油溫度會快速上升，突破濕沸點后氣化問題會直接導致剎車助力失效，剎車油就會汽化并失去制動作用。

這時候你只能寄希望于自救車道了

這無疑是非常危險的。另外當剎車油混入水分后，還會銹蝕剎車分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（這種情況在一些后輪采用鼓式制動的車型上特別常見）。或者因為剎車油過臟而導致剎車管路臟堵。