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發布時間：2020-12-13 07:41
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汕斯特4x2越野專用底盤,搭載280馬力的發動機
提及越野車，想必首先會想到如奔馳大G、牧馬人等這類，帥氣的外觀與強悍的性能可在惡劣路況下行駛。但真正的骨灰級發燒友卻還關注另一類車，它既有越野宗師級的超級底盤，又有超豪的房車車廂，它就是由中國重汽汕德卡-C5H改裝的越野房車。
穩定可靠的配置不僅是汕斯特越野房車敢于冒險的底氣來源，更是其跨越崎嶇險阻的有力保障。引擎已開始轟鳴，沒有什么能阻擋越野雄獅的執著與勇氣。汕斯特4x2越野專用底盤，搭載280馬力的發動機，前橋帶有穩定桿，進一步保證行駛的穩定性與安全性。汕斯特4×2越野專用底盤，后橋有軸間差速鎖，后輪驅動搭載6速手自一體變速箱（帶檔位鎖定裝置），罪大功率可達206，罪大扭矩可達1050牛米，動力強勁，所向披靡。
的平地板設計汕德卡G7經典版駕駛室的配置
的平地板設計
汕德卡G7經典版駕駛室的配置主打實用性，相比奢華版駕駛室，經典版缺少了多功能方向盤和定速巡航，但方向盤造型與其他汕德卡保持一致。
汕德卡G7均采用TFT儀表，TFT屬于有源矩陣液晶顯示器中的一種，是罪好的LCD彩色顯示器之一，它的反應速度快、可視角度大、顯示內容更為豐富。通過儀表盤旁邊的MCS旋鈕可以查看儀表中的各項行車信息。
儀表盤右側集中了車輛的絕大部分功能控制。儲物格上方分別是雙閃開關、差速器鎖開關、大燈高度調節；中部是自動空調控制面板；下方為油箱加熱、后處理以及取力器的控制開關。兩個可翻轉的煙灰缸和一個24V 300W的電源接口。
得益于平地板駕駛室帶來的大空間，C7H-P駕駛室相比M、F凸地板駕駛室多了一個中央儲物盒。
經典版駕駛室雖未配備四方位影像和中控大屏，但行車記錄儀旁邊的收音機帶有AUX接口和USB接口，可以滿足聽歌需求。
740mm的臥鋪完全可以滿足日常休息，臥鋪一端配有照明燈；而臥鋪下方的空間，駕駛員可以放置較大的收納箱，通過車外的側門也可以方便的拿取。
為什么汕德卡能稱得上?
7年前，號稱要做進口車替代者的汕德卡橫空出世，那時候，國內市場的重卡，除了進口車以外，還沒有哪款車能代表，天龍旗艦那時還不夠，賣到50萬元以上的聯合卡車鮮有人問津，廣汽日野重卡銷量較低，和進口車幾乎是一種情況，不能代表主流，解放J7又沒有上市，可以說，汕德卡就是2014年前后國內重卡的代表，沒有之一！
為什么汕德卡能稱得上呢？，這是德國曼恩的原型車在國內實現了國產化，不管是駕駛室、發動機還是車橋都是曼恩技術，這可是堪比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的重卡技術應用。第二，汕德卡重新定義了國內車，價格50萬元左右，配置向進口車看齊，安全性、舒適度上都有了質的飛躍。第三，重汽把這款車也是當寶貝打造，所有先進工藝和技術、服務都先用在這個品牌上，當時，所有人都相信，它確實可以成為進口重卡的代表。
卡車那么多，為何重汽汕德卡成為“全勤高校”的楷模？
26個月，單車里程突破100萬公里；42個月，單車里程突破150萬公里；5年，單車里程突破200萬公里，且無大修……
一串串的數據背后，無不彰顯著中國重汽汕德卡品牌的優越品質和不凡實力。在品牌繁雜的重卡市場，汕德卡一騎絕塵，以其過硬的高i端配置和真實的使用數據，成為重卡界“全勤高校”的楷模。
歷經兩年多的深化改革，中國重汽“心無旁騖攻主業”，作為國產高i端重卡代表的汕德卡，取得了一次又一次的新突破，煥發出的活力與生機，銷量也在不斷持續攀升。11月30日，汕德卡再次迎來高光時刻，月產銷突破1萬輛。
新紀錄的背后是用戶對汕德卡產品的高度認可，作為“進口替代型重卡”，汕德卡也被用戶譽為“全勤高i效”的楷模。
自設計之初，汕德卡便確定了“品牌高i端化、品質高i端化、服務高i端化”的高i端重卡定位，產品設計、試驗驗證、裝配工藝、生產管理、產品釋放流程等均達到國際水平，在產品品質上丸美替代進口車，成為國產高i端重型汽車的標i桿，推動中國重型汽車邁向了國際一i流行列
