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在國際貨運代理接受提單時需要注意什么

在國際貨運代理接受提單時需要注意什么 國際貨運代理提單的接受必須謹慎。在國際貿易，風險防范問題越來越受到重視。在運輸方面，由于跨越海洋的距離，貨物的裝運和提取只能通過單一的提單來證明，因此存在會簽提單和假提單等風險。逆向提單仍然是我們遇到的常見的事情，在這方面我們應該更加警惕。 對托運人來說，運輸有兩個主要風險，一個是貨物損失和交貨延誤，另一個是與欺詐相關的無付款交貨。對于類風險，有相對明確的國際法和各國法律來判斷責任，而第二類風險確實更加神秘。 一些進口商為了故意欺詐，首先滿足出口商對安全可靠的支付的要求，并在設置一些軟條款，如客戶檢驗證書等。這使得談判不一致，出口商無法從銀行獲得付款。同時，還規定了一個貨運代理人，他可以通過貨運代理人而不是銀行獲得貨物。 至于國際貨運代理提單，出口商已經吸取了許多教訓。一家公司接受了一家客戶銀行開具的，包括以下兩個條件:(1)提交一份貨運代理提單;(2)客戶檢驗證書原件需由客戶簽字，簽字必須與客戶在銀行的存款一致。公司準備了所有文件，并在提單日期后的第21天提交給議付行。 可以說，這套文件經過嚴格檢查不會有任何錯誤，但問題在于客戶的簽名，這與銀行的保留意見不一致。公司立即聯系了客戶，但聯系不上他，于是他想到尋找貨物，卻發現貨物已經被目的港的貨運代理人帶走，貨運代理人此時沒有任何蹤跡。誠然，這是一個客戶與貨運代理的。 我們不禁要問，這種情況會要求船公司(實際承運人)賠償嗎?讓我們看看航運公司的狀況。在單一運輸模式下，貨運代理向托運人簽發提單以結算外匯，然后命令運輸公司以自己的名義獲得提單。倉管根據送貨單上的送貨品種及數量，合理安排庫位和車輛的停放位置 3、單證處理 單證員按照產品進倉報告上的實際收貨規格、數量、庫位輸入電腦系統生成并打印每日進倉匯總表并傳真給客戶公司的有關人員核對。然而，提單上的托運人是貨運代理，收貨人或通知人是目的港貨運代理的代理人。

哪些物品不能通過集裝箱貨運運輸

哪些物品不能通過集裝箱貨運運輸 其實大多數的貨物都可以用集裝箱進行海運運輸，只有少數不適合。根據國家《關于發展我國集裝箱運輸若干問題的規定》中規定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。 哪些貨物不能辦理集裝箱運輸呢? 1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸的過程中貨物就會變質。 2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。 3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。 4、集裝箱不辦理軍事運輸。或企業辦理集裝箱海運運輸的，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。 在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。 貨物對集裝箱的選用可作以下考慮： (1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱; (2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱; (3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱; (4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱; (5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱; (6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱; (7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。因此，運輸方式或運輸工具的選擇，應該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運輸費用與保管費用的運輸方式或運輸工具。

不同身份的國際貨運代理承擔什么責任

不同身份的國際貨運代理承擔什么責任 (1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯運如果根據合同不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。 (2)、對于貨物的遲延交付，規定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。 2、我國《海商法》規定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任 (1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 (五)以“混合”身份出現時的責任劃分 貨運代理，從事的業務范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供 服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。 (六)以合同條款為準的責任劃分 在不同標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0。通常，這些標準交易條件被結合在收貨證明或由貨運代理簽發給托運人的類似單證里。