義烏至東非COC費用服務為先

       澤布呂赫港發(fā)布了貨船對于防控新冠狀病毒的指南。其中澤布呂赫港務局CEO認為中國船舶到歐洲需要將近一個月，理論上已經(jīng)過了潛伏期，目前該港靠泊的船員均健康正常。海域關口措施：①來自疫情國家的船只及船員盡少與船外人員接觸。②如外籍船舶船員出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽、喉嚨痛、呼吸困難等癥狀務必立即將其隔離并由該船船長聯(lián)系土耳其在線衛(wèi)生中心（0090 212 444 8353）匯報情況并聽從指揮。義烏至東非COC費用服務熱線。

       當局未要求碼頭采取任何額外的特殊措施，也未要求對來自中國的船舶進港前登輪進行檢疫，仍按慣例由船舶通過代理向港口當局提交船舶健康申明即可。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）2020年1月30日發(fā)布聲明，CLIA 會員已暫停船員從中國大陸出發(fā)，并拒絕在過去 14 天內從中國大陸或途經(jīng)中國大陸的任何人（無論是乘客還是船員）登輪。比港目前沒有對來自中國的船舶進行限制，但如果疫情繼續(xù)發(fā)展，可能會對引航等相關人員心態(tài)有影響，進而影響船舶靠泊，導致進港延誤。義烏至東非COC費用服務熱線。

      根據(jù)《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》第五條規(guī)定：“進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定，并且應當包括貨物運抵中華人民共和國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費。”因此，上面提到的附加費，除原產(chǎn)地交貨費外，均應計入完稅價格。義烏至東非COC費用服務熱線。

         根據(jù)《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》第四十二條規(guī)定：“納稅義務人向海關申報時，應當按照本辦法的有關規(guī)定，如實向海關提供、合同、提單、裝箱清單等單證。”因此，貨物進出口過程中發(fā)生的運輸及相關費用，納稅義務人應當如實向海關申報。另外，根據(jù)《中華人民共和國海關法》第六十二條規(guī)定：“進出口貨物、進出境物品放行后，海關發(fā)現(xiàn)少征或者漏征稅款，應當自繳納稅款或者貨物、物品放行之日起一年內，向納稅義務人補征。因納稅義務人違反規(guī)定而造成的少征或者漏征，海關在三年以內可以追征。”義烏至東非COC費用服務熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發(fā)貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;許可經(jīng)營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務;跨省快遞業(yè)務;省內快遞業(yè)務等服務等大型綜合物流公司。義烏至東非COC費用服務熱線。



      無單提貨，其又叫做無正本提單提貨  海運提單的作用中有一個功能就是物權憑證，因此憑提單提貨時正規(guī)情況下所提供的應該是正本提單，這樣就為承運人和發(fā)貨人降低了風險，也為收貨人降低了不必要的費用和風險。在海上運輸中一般是當貨物到達目的港時，承運人就會將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運輸是會遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達后，提單有可能還沒有到達收貨人手中，這種情況也是很常見的。“由于收貨人沒有正本提單，會沒有辦法及時 銷售而產(chǎn)生市場價格波動、貨物在碼頭的壓倉費用等等一系列的問題。”義烏至東非COC費用服務熱線。


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       運輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運輸代理人收到托運貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉讓的物權憑證，故不能憑此向承運人提貨。根據(jù)國際商會《跟單統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表明運輸行作為承運人（包括無船承運人）或承運人的代理人出具的提單，或國際商會批準的“國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會”的運輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種提單。義烏至東非COC費用服務熱線。