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              發布時間:2021-10-29 10:05  

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              氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎; 水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環來冷卻引擎。 不論采何種方式冷卻, 正常的冷卻系統必須確保引擎在各樣行駛環境都不致過熱。 冷卻系統的檢查 水箱及發動機水套水垢太多, 也會造成散熱不良, 水溫升高。 必要時清洗水道。




              再次起動發動機, 開大空調制冷, 控制發動機轉速, 以低速直升到高速運轉來觀察此時冷卻風扇的轉速, 在發動機冷卻水溫度超過 90℃時, 仔細傾聽風扇響聲和風扇的轉速, 仍無變化。 將發動機熄火, 隨即用手撥動風扇葉, 較為輕松, 與冷車時撥動風扇的感覺相差不大。硅油風扇離合器是根據發動機冷熱狀態自動調節冷卻強度, 使發動機始終保持佳的熱工作的狀態。






              在裝配發動機時,在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙, 即氣門間隙。 氣門間隙既不能過大,也不能過小。 間隙過小, 不能完全消除上述弊病; 間隙過大, 在氣門與氣門座以及各傳動件之間將產生撞擊和響聲。 適當的氣門間隙由發動機制造廠根據試驗確定。氣門的工作條件非常惡劣。 首先, 氣門直接與高溫燃氣接觸, 受熱嚴重,而散熱困難, 因此氣門溫度很高。 其次, 氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用, 以及由于配氣機構運動件的慣性力使氣門落座時受到沖擊。









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