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發(fā)布時(shí)間：2021-09-13 21:21
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XF系列8-10噸內(nèi)燃叉車的詳細(xì)介紹
全新的XF系列融合了杭叉(HANGCHA) 30年叉車制造經(jīng)驗(yàn)和的叉車技術(shù)，從而在節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、安全等方面表現(xiàn)出色。
負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能燈光系統(tǒng)、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的噪音振動(dòng)控制技術(shù)、全新的操控系統(tǒng)，這些新技術(shù)的采用將為您的工作提供更高的效率和更低的成本。
了解內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分：
內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有機(jī)、柴油機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。
傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的元件，保證了可靠性。內(nèi)燃叉車工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铩⑽⒘＜疤紵煹龋@些有害物對(duì)于員工來說危害巨大，長期使用影響員工的肺、腎等功能，損壞身體健康，提高致病機(jī)率。
J系列后驅(qū)1-1.5噸電動(dòng)叉車（三支點(diǎn)）的詳細(xì)介紹穩(wěn)定性采用后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，蓄電池布置于車架底部，穩(wěn)定性。機(jī)動(dòng)性后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輔助油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪一齒圈轉(zhuǎn)向，可正反轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)彎半徑比同噸位4支點(diǎn)叉車小約400-450mm，機(jī)動(dòng)性高，在狹小空間內(nèi)亦可舒適自如地轉(zhuǎn)向。粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時(shí)清洗，就會(huì)嚴(yán)重影響散熱效果。
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