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發布時間：2020-12-21 18:58
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管片螺栓
金兆博——專業管片螺栓供應商，我們為您帶來以下信息。
在隧道建設中，有一種設備從事始發和掘進的機器叫盾構機，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能；但盾構機在隧道襯砌時，是以幾塊管片進行拼裝的，有一種螺絲起連接緊固作用，組裝形成園柱形的管道，管片就是圓柱形的墻體；開挖時可有效控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，將各管片組合在一起，形成管道，這種設計成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環向、縱向。有的設計中環向和縱向規格一致。有的設計中環向和縱向采用兩種規格，甚至兩種強度等級。一般而言，環向管片螺栓的長度長于縱向管片螺栓。
管片螺栓的等級及材質
管片螺栓根據應用的環境和受力的不同情況，和其他螺栓和緊固件一樣，設計上分不同的強度等級。常用的有：5.8級、6.8級、8.8級。相應的生產材質有：Q235、45#鋼、40Cr等材質。管片螺栓的表面處理。
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如何控制地鐵管片螺栓的管片拼裝質量？
1、加強盾構姿態的控制。盾構姿態的控制與管片拼裝質量的控制是相輔相成的，精準的盾構姿態控制可以為管片的精準拼裝提供條件，是提高拼裝質量的基礎，也為盾構的推進創造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂的行程差來控制，糾偏做到勤測勤糾，避免過量糾偏增加地層的擾動，增加地面沉降和對建筑物的危害，同時造成環縫加大引起滲漏。管片在拼裝前查看前一環管片與盾尾間隙，結合前環決定本環糾偏量。
2、加強管片螺栓的一次擰緊和多次復緊工作。整條隧道由數千塊管片組合而成，靠縱向、環向螺栓連接，螺栓連接的質量關系到隧道襯砌的整體性。每環拼裝結束后及時擰緊縱、環向螺栓，在推進下一環時，在千斤頂壓力的作用下，復緊縱向螺栓。當整環管片推出盾尾后，再次復緊縱、環向螺栓，共進行 3 次復緊。
3、管片的強度、幾何尺寸、縱向和橫向螺絲孔的位置、直徑都要保證滿足設計要求；緩沖材料的質量要符合拼裝工藝的要求，確保其強度、壓縮性、回彈性、材料性、材料厚度誤差等均滿足設計要求。
管片拼裝是地鐵盾構施工的一個重要工序,每環管片由6塊按一定順序由管片拼裝機拼裝而成,管片拼裝質量是影響整個隧道工程質量的關鍵因素。如今在地鐵隧道工程建設時常常使用的是鋼筋混凝土管片，其具有高強度、易制造、成本低等特點。
管片螺栓孔如何防止出現偏位問題？
1、芯棒必須插入預留孔洞底部然后安裝緊固飛機； 2、有芯棒不易拔脫的現象出現時，不準左右上下扭動芯棒，強制拔出，在緩慢拔出后，再次把芯棒插入螺栓孔，確認該螺栓孔是否偏位。若能夠正常插入證明本螺栓孔未偏位。若無法正常再次插入的話證明該螺栓孔已偏位，及時通知澆搗班進行處理； 3、所有模具在放鋼筋籠前必須對所有預留孔進行徹底清理，無論預留孔洞內是否有混凝土堵塞，必須進行清孔處理； 4、在安裝緊固飛機過程中一定要認真查看緊固飛機是否可以正常工作，如若不能正常工作一定要及時更換。
管片在前期生產過程中對于管片螺栓孔偏位問題一般不能及時發現。在后期發運過程中該問題逐漸的突顯出來，此類管片一旦成型后就極難處理。經過前期的大量觀察、偏位管片數量的統計和偏位螺栓孔位置的統計與分析，確定此問題的出現不是因為鋼筋籠焊接的原因造成的。
