臥式數(shù)控車床推薦「多圖」

3、試機(jī)檢驗各種功能和機(jī)床精度。

　　　1）程序輸入完后，先不要移動機(jī)床及執(zhí)行M、S、T功能。

　　　2）將參數(shù)：N0.508=0 N0.509=0 NO.510=0（X、Y、z軸原點補(bǔ)正）N0.700、N0.701、N0.702先設(shè)為為99999999。

　　　3）做三軸的手動回零。

　　　4）輸入?yún)?shù)NO.508 NO.509 No.510（依照機(jī)床參數(shù)表）

　　　5）斷電后，再送電，再做手動回零（為防撞機(jī)，先將各軸移至中間位置）

　　　6）輸入?yún)?shù)NO.700 NO.701 NO.702（依照機(jī)床參數(shù)表）

　　　7）此時完成全部參數(shù)設(shè)定。可以仔細(xì)檢查各功能，是否恢復(fù)正常，檢驗機(jī)床各項精度。

1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世;19世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明;1938年，香農(nóng)在美國麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計算機(jī)，包括計算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。每半年或每季度檢查一次風(fēng)道過濾器是否有堵塞現(xiàn)象，若過濾網(wǎng)上灰塵積聚過多，不及時清理，會引起數(shù)控柜內(nèi)溫度過高。數(shù)控技術(shù)是與機(jī)床控制密切結(jié)合發(fā)展起來的。1952年，臺數(shù)控機(jī)床問世，成為世界機(jī)械工業(yè)史的一件劃時代的事件，推動了自動化的發(fā)展。

機(jī)床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗:

①主軸在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)4min，其中很高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時間不小于2小時。整機(jī)空運(yùn)行時間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進(jìn)行模擬空運(yùn)行試驗。

②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承:溫度≤70℃，溫升≤40℃;滑動軸承:溫度≤60℃，溫升≤30℃。

③機(jī)床噪聲聲壓級空運(yùn)轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A)，且機(jī)床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進(jìn)給運(yùn)動進(jìn)行應(yīng)平穩(wěn)，無明顯振動、顫動和爬行現(xiàn)象。

④機(jī)床連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗在規(guī)定連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)時間內(nèi)，無故障，運(yùn)行可靠，穩(wěn)定。

數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、排屑器等部分組成。數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。

立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。

臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。

臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削加工中心。