杭州牽引車板簧定制承諾守信「河南弘鼎橋」

國內對新產品、新工藝的開發十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結果數據的顯化、自動進行數理統計、自動反饋調整功能、壓力自動分選等控制手段；對鋼板彈簧的尺寸， 如高度、外徑、圈數、 負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產效率，減少了廢品率和返工率，也使產品質量的可靠性和穩定性得到了保證。而國內對空氣懸架彈簧產品現正處于試驗階段。

國內鋼板彈簧行業在80年代末、90年代初隨著汽車工業的發展而高速發展，到2004年國內汽車生產量已達到507萬輛，粗略估計國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應地按用戶的需求擴充自己的生產能力，現鋼板彈簧生產能力與市場需求相比處于供過于求的局面。汽車工業的快速發展，對彈簧產品種類的開發和技術進步有極其明顯的推動作用，國內汽車工業對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。

相對于多連桿懸架而言，使用較少零件，結構簡單，占用空間小的雙叉臂式懸架就更受青睞，簡單而又有效是追求的目標。硬派越野更適合前雙叉臂后整體橋式懸架（非獨立懸架），因為抗扭負載能力強，不會輕易斷軸。所以一輛車究竟運不運動是要看懸架類型的，發動機只是錦上添花。

汽車板簧的結構比較簡單，生產制造成本相對較低，有利于進行維修。它既有減震和緩存的作用，又有引導組織的作用。

汽車板簧可分為兩類:離心式鋼板噴丸設備和氣動噴嘴噴丸設備。兩者的優點是速度更快，產能更高，更適合強化產能高的零件，如板簧、圓簧。可在短時間內投射到大量區域，其噴射位置可迅速超過飽和抗壓強度。無論采用哪種方式來增強技術性，目標都是獲得恒定的勻速運動和可重復的增強抗壓強度。