廣東重型工業用316不銹鋼鋼絲繩在線咨詢「拓工鋼絲繩」

佛山南海拓工——重型工業用316不銹鋼鋼絲繩

卸船機鋼絲繩更換注意事項

卸船機鋼絲繩在使用一年后會因為磨損，強度上將會大打折扣。因此為防止意外發生，我們應該定期檢查與更新。一、更換前我們需要做好施工現場的準備

施工場地應有足夠面積，無妨礙作業的障礙物，人員車輛出入通道明確，視線開闊。卸船機下好大車錨定，大梁處于水平位置，小車在后方檢修位置錨定。確認鋼絲繩型號通常為6*36sw iwrc或者8*36sw iwrc、捻向后將新鋼絲繩卷用托架穩妥架好，位于小車正下方投影點5米-10米距離。

港口裝卸鋼絲繩進口跟國產一般都采用高碳合金72A冷軋無扭線材，但從上面的元素含量對比表我們可以看到，國內線材對比國外線材的磷、硫等非金屬夾雜物含量普遍偏高，而非金屬夾雜物的大小、形態、分布狀況對鋼絲繩的疲勞壽命影響很大，非金屬夾雜物一般都是鋼絲繩的主要斷裂源，裂紋會在此產生。所以導致相同工作強度下，國外鋼絲繩就會比國產鋼絲繩耐用。另外國外熱處理工藝比國內相對先進。

卸船機鋼絲繩牽引中注意事項

卸船機小車正下方人員車輛不得進入。地面與機房均應專人發令，通過對講機聯系。

對講機配備:機房負責人1臺，地面負責人1臺，起升下降操作者1臺。鋼絲繩牽引過程中應保持慢速平穩，尤其在接頭通過各滑輪時應有專人監護。

地面新鋼絲繩卷應安排人員隨時卷動將鋼絲繩預先放出，不要使新鋼絲繩在牽引過程中受到繩卷的阻力。所有人員應位于安全位置，隨時注意鋼絲繩動態。無關人員不得進入作業現場。

i日常使用鋼絲繩中，鋼絲繩與楔形接頭的連接是比較常見，這種方式相對來說比較方便，可以在現場連接，因此正確的連接方式和使用注意事項至關重要。而連接的鋼絲繩建議使用鋼芯鋼絲繩，不建議使用麻芯或纖維芯。因為麻芯或纖維芯鋼絲繩在長時間使用后，繩芯容易變形，導致楔塊和繩子拉出楔套。引起安全事故。

立體車庫提升鋼絲繩選用

立體車庫提升鋼絲繩結構主要為6*19S IWRC或者6*19W IWRC熱鍍鋅特種鋼絲繩，直徑多為8mm、8.3mm,9mm、10mm。

升降橫移類立體車庫的主要提升方式有鏈條提升和鋼絲繩提升，以及液壓提升和絲桿提升這四種方式，其中鏈條、鋼絲繩這兩種提升方式常見。

一般用鋼絲繩作為提升材料，具有噪音低，高層車庫選用鋼絲繩，外形美觀，且成本較低，不足的就是維護起來不如鏈條式的方便，低于四層的立體車庫設備提升方式傾向于鏈條提升，五層以上的提升方式傾向于鋼絲繩傳動。

海側提升鋼絲繩卷筒備用11圈，工作面上繞2圈后將壓板固定。陸側提升(p36 veropro8長度200m(左旋）鋼絲繩、陸側開閉q36 veropro8長度210m(右旋配犁心頭）鋼絲繩、海側開閉p36veropro8 長度245m (左旋配犁形頭）鋼絲繩更換方法與海側提升(36 veropro8 長度235m(右旋)鋼絲繩一樣。更換完鋼絲繩，由于對卷筒進行了單動動作，故均應對四卷筒機構的運行限位重新進行調整（以之前記錄的抓斗距地面的高度為準，測量時還是跟之前記錄的那個點進行測量，因為抓斗底部不是平整的），將拆下來的托輪限位恢復。