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發布時間：2021-07-30 13:20
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氣動閥門的性能檢測方法
了解相關氣動閥門的性能檢測方法。 操作機構： 1、氣動閥門操作時的啟閉方向，一律應順時針關閉。 2、由于管網中的氣動閥，經常是人工啟閉，啟閉轉數不宜過多，就是大口徑閥門亦應在200-600轉內。 3、為了便于一個人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，啟閉力矩宜為240N-m。 4、氣動閥門啟閉操作端應為方榫，且尺寸標準化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。 6、若氣動閥埋設較深，操作機構及顯示盤離地面距離≥1.5m時，應設有長桿設施，且固定穩牢，以便人們從地面上觀察及操作。也就是說，管網中的閥門啟閉操作，不宜下井作業。 性能檢測： 1、閥門某一規格批量制造時，應委托機構進行以下性能的檢測： （1）閥門在工壓狀況下的啟閉力矩。 （2）在工壓狀況下，能保障閥門關閉嚴密的連續啟閉次數。 （3）閥門在管道輸水狀況下的流阻系數的檢測。 2、氣動閥門在出廠前應進行檢測： （1）閥門在開啟狀況下，閥體應承受閥門工壓值的內壓檢測。 （2）閥門的關閉狀況下，兩側分別承受閥門工壓值，無滲漏；但金屬密封的蝶閥，滲漏值亦不大于相關要求。
氣動閥門常見的漏氣處理方法
氣動閥門常見的漏氣處理方法 1、氣缸內壁劃傷，由于一些氣缸沒有做硬質氧化，開關次數多了造成氣缸內壁磨損，進而造成活塞Ｏ型圈破損，導致氣缸內部串氣。 2、汽缸的軸上下部漏氣，這是由于軸與氣缸的配合過大，造成密封圈容易磨損，另外是氣缸上下軸孔加工光潔度不夠，開關多次以后密封圈磨損漏氣。 3、汽缸的排氣孔漏氣，這是因為氣嘴孔鉆的過深，直接鉆透氣缸，導致Ａ缸和Ｂ缸氣路相通漏氣。氣缸內部串氣也導致排氣孔漏氣。 4、汽缸上的電磁閥漏氣，一是電磁閥直接漏氣，二是由于汽缸上安裝電磁閥位置密封圈損壞。 5、還有另外一種情況也可能使汽缸漏氣，即汽缸上安裝孔鉆的過深，導致氣缸內孔和外部聯通。 6、三連件漏氣。
基本誤差(線性)不合格
基本誤差（線性）不合格。 故障原因： 1、反饋彈簧力或調零彈簧力調節不妥。 2、凸輪安裝位置錯誤或行程指針裝錯。 3、繼動器閥芯與動閥座凡爾線未密封。 4、波紋管剛度太低，設計要求4.9N/mm。 5、輸出管線或執行機構漏氣。 6、調節間填料壓縮量太大。 調節間初始點誤差大。 故障原因： 1、凸輪隨動件的軸套與凸輪未接觸。 2、反饋彈簧選擇錯誤，標準行程的簧絲直徑為0.8mm，分程信號為0.7mm。
氣動閥門的內外防腐
氣動閥門的內外防腐 一、氣動閥門的閥體（包括變速傳動箱體）內外，首先應拋丸清砂除銹，力求靜電噴涂粉末狀無毒環氧樹脂，厚度達0.3mm以上。特大型閥門靜電噴涂無毒環氧樹脂有困難時，亦應刷涂、噴涂相似的無毒環氧漆。 二、氣動閥門的閥體內部一集閥板各個要求防腐，一方面浸泡在水中不會銹蝕，在兩種金屬之間不產生電化學腐蝕；另一方面表面光滑使過水阻力減少。 三、氣動閥門的閥體內防腐的環氧樹脂或油漆的衛生要求，應有相應機關的檢測報告。化學物理性能亦應符合相關要求。
