昆明不沾土車廂滑板價(jià)格規(guī)格尺寸「明達(dá)塑化」

已建成全封閉煤倉(cāng)通風(fēng)差如何改造？

       煤場(chǎng)實(shí)施全封閉煤倉(cāng)后，很多設(shè)計(jì)單位做通風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)，基本上采用煤倉(cāng)下部百葉窗 上部通風(fēng)天窗的自然通風(fēng)設(shè)計(jì)。

       實(shí)際使用時(shí)，大部分全封閉煤倉(cāng)通風(fēng)較差，倉(cāng)內(nèi)通風(fēng)不暢導(dǎo)致溫度高，粉塵濃度大。由于煤倉(cāng)倉(cāng)容很大，煤倉(cāng)下部的百葉窗受到主導(dǎo)風(fēng)向的影響較大，當(dāng)煤倉(cāng)所在地主導(dǎo)風(fēng)向和百葉窗垂直時(shí)，百葉窗進(jìn)風(fēng)可以滿足通風(fēng)需求，但當(dāng)百葉窗和主導(dǎo)風(fēng)向平行時(shí)，百葉窗的進(jìn)風(fēng)量就難以滿足通風(fēng)需求，導(dǎo)致通風(fēng)不暢。

       因此傳統(tǒng)的下部百葉窗 頂部通風(fēng)天窗的設(shè)計(jì)，受煤倉(cāng)縱向布置方向和所在地主導(dǎo)風(fēng)向角度的影響巨大，當(dāng)角度在90度左右時(shí)，進(jìn)風(fēng)量可以滿足通風(fēng)要求，其他很難滿足。

       因此全封閉煤倉(cāng)的通風(fēng)應(yīng)采用專業(yè)的全封閉煤倉(cāng)通風(fēng)軟件進(jìn)行計(jì)算和分析，并在煤倉(cāng)上部、中部、下部及兩端頭設(shè)置通風(fēng)帶，采用風(fēng)幕式通風(fēng)方式，才能從根本上解決煤倉(cāng)的通風(fēng)問(wèn)題。

煤倉(cāng)襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的，上鎖口是由小到大圓臺(tái)狀，下鎖口是由大到小的圓臺(tái)狀，這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工，如何架設(shè)，可以說(shuō)難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事，在煤倉(cāng)上、下鎖口施工中，不按設(shè)計(jì)圖架設(shè)鋼筋籠,而是采用鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)后噴漿支護(hù)。

這種方法是不可取的,因?yàn)樗捎檬瞧胀ㄤ摼W(wǎng)噴支護(hù)所用的鋼筋網(wǎng)，鋼筋的直徑只有6.5mm,比設(shè)計(jì)圖上的鋼筋直徑小得多，而且雙層的單片鋼筋網(wǎng)與設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的立體鋼筋籠相比而言，其整體組合強(qiáng)度可以說(shuō)是大相徑庭。因此，我們必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工，通過(guò)我們認(rèn)真分析研究后，突然有了靈感，我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。

可以通過(guò)技術(shù)改造，改變煤倉(cāng)結(jié)構(gòu)、煤倉(cāng)內(nèi)壁鋪設(shè)超高分子量聚乙烯煤倉(cāng)襯板以及安裝煤倉(cāng)疏通機(jī)等方法改善給煤機(jī)入口堵煤的現(xiàn)象。對(duì)于經(jīng)常發(fā)生給煤機(jī)堵煤?jiǎn)栴}的電廠，應(yīng)根據(jù)實(shí)際設(shè)備情況進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備的技術(shù)改造，以解決困繞鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的給煤機(jī)堵煤?jiǎn)栴}。

煤倉(cāng)壁采用的膨脹螺栓固定，襯板與煤倉(cāng)壁一起打孔，先用Φ14mm鉆頭鉆通孔，再用Φ22mm的鉆頭擴(kuò) 孔，采用m12X150的膨脹螺栓固定。螺栓布局按10—15條/m2，在受沖擊較大的區(qū)域可以增加螺栓固定。為了考慮襯板的螺栓系數(shù)，在安裝時(shí)應(yīng)考慮膨脹間隙，應(yīng)將豎縫間隙在4mm-8mm之間。