鐵路道軌器材翻軌器的用途和特點

鐵路配件/鋼軌的位置

既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。可調(diào)軌撐：一種可調(diào)式軌撐由可調(diào)軌撐主體、可調(diào)軌撐齒條底座、軌撐墊圈和尼龍軌撐底座墊片組成，其特點在于：可調(diào)軌撐齒條底座的齒條斜度為12°～15°，其鋸齒的齒距為10—15mm。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。木枕（wood sleeper）由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。

?鐵路配件軌枕

鐵路配件軌枕之混凝土枕，又稱砼枕，第二次大戰(zhàn)以后，混凝土枕開始大量采用，混凝土枕的優(yōu)點是穩(wěn)定性好，使用壽命長，養(yǎng)護維修費省；混凝土枕缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。優(yōu)點：不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉轍器結構的穩(wěn)定和道岔的高平順性。連接零件分兩類，連接兩根鋼軌端部的零件稱為接頭連接零件；連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接零件，即扣件。接頭連接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩個鋼軌協(xié)調(diào)工作。扣件將鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩個鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

?鐵路配件/?鐵路配件廠家

鐵路配件產(chǎn)品的國產(chǎn)化要求根據(jù)《研究鐵路機車車輛裝備有關問題的會議紀要》，制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》，明確了通過以市場換技術和自主創(chuàng)新的方式，切實提高我國機車車輛制造業(yè)研發(fā)、設計和制造水平，增強企業(yè)的國際競爭力。鐵路配件道床，通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設的石碴（道碴）墊層。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，快速提升鐵路配件水平，早日達到或接近發(fā)達國家水平，并要把提高裝備國產(chǎn)化水平作為“十一五”和今后鐵路建設一項重要內(nèi)容來抓。因此在高速鐵路的建設中，有非常明確的國產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國產(chǎn)化率必須達到70%以上，30%的進口技術和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將首要選擇國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。