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發布時間：2021-04-09 07:20
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噴油泵試驗臺是由高壓供油泵、共軌、噴油器、電控單元和各種傳感器組成的高壓噴射泵試驗臺。噴油泵試驗臺的一個共同特點是它有一個通用的高壓燃油蓄能器，稱為共軌。我們需要為噴油泵提供旋轉凸輪軸的動力，提供校準泵油，提供噴油次數的測量，以及讀取油量。5、當齒輪油泵獲得引油的密封性，就開始了一切正常的根據軌壓控制板，向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油，待軌壓做到要求質 后，就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油（另外也在排出來底壓循環系統燃油管的空氣）。
因此，噴射泵安裝在高壓噴射泵試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸相連，供油系統啟動后，試驗臺為噴油泵提供校準泵油。通過調整主軸轉速，噴油泵凸輪軸的轉速可分別達到每一轉速。操作人員將噴油泵調速手柄固定在位置，如滿載、怠速位置等，以檢測油量調節桿的延伸長度。 與其他噴油系統相比，高壓共軌試驗臺在燃油定量和噴油定時方面實現了全電子、靈活的控制，噴油規律曲線的形狀可以自由調整。噴油泵試驗臺中的變頻式試驗臺，交流變頻調速是八十年代才得以迅速發展的機電調速技術。
噴油泵試驗臺的作用是測試調整噴油泵在標定轉速、校正轉速、怠速、起動轉速時的噴油量，具體為標定、校正轉速為400次噴油量、怠速和啟動為100次噴油量。因此需要給噴油泵提供凸輪軸轉動的動力、提供校泵油、提供噴油次數計量并對油量進行讀數。因此將噴油泵裝夾到試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸聯在一起，啟動試驗臺后，啟動供油系統后，試驗臺向噴油泵提供校泵油，通過調節主軸轉速，使噴油泵凸輪軸轉速分別達到各規定轉速，由操作者將噴油泵調速手柄固定到規定位置，如全負荷、怠速位置等，檢測油量調節杠桿的伸出長度，調整完畢后，打開油量計量裝置即油杯，檢測噴油量的數量及各缸之間的散差，然后分別對每缸進行調整。符合規范即調整完畢。但也存在著調速控制電路性能不穩定，容易造成轉速失控等缺陷，該故障對設備維護及操作人員都有一定的危險性，為此，個別廠家的產品在測控儀部分加裝了轉速預置保護功能，從而有效地保證了設備運轉的安全性。
試驗臺輸出軸每一轉內的瞬時轉速波動，在輸出軸傳動盤測量轉速＞600 r/min時，應不超過試驗轉速的1%；轉速≤600 r/min時，瞬時轉速波動不超過6 r/min。
試驗臺的記數機構應準確、靈敏，并滿足100～1000次各檔記數，整個系統的允許計數誤差為1次。
試驗臺的量油量筒必須刻度清晰和準確，刻度不大于滿刻度的1%，刻度誤差應在滿刻度的0.5％以內。
試驗臺的供油壓力應能調節，并保持穩定。在標定轉速下，當出口全部關閉時壓力應達到：低壓油路≥0. 4 MPa；高壓油路≥34 MPa。
調試直列式噴油泵的高壓油管參數：長度×外徑×內徑，其中的600 mm×6 mm×2 mm用于循環供油量不超過300 mm 3的噴油泵調試；800 mm×8 mm×39 mm用于循環供油量超過300 mm，的噴油泵調試；高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況： 狀況一、電機控制高壓共軌柴油機，汽柴油系統軟件在要再次清除空氣的情況下有時候會出現齒輪油泵不冒油的狀況。800 mm×6 mm×2 mm用于分配式噴油泵調試。
燃油系統的壓力調節 燃油系統的壓力用調壓閥調節。當順時針方向旋轉手輪時壓力可在0～0. 6 MPa范圍內調節，當逆時針方向旋轉時壓力可在0～6 MPa的范圍內調節。壓力油從試驗臺的供油接頭經油管送到被試高壓泵中。
燃油溫度控制 燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當燃油溫度達到40℃時，應立即關閉加溫閥停止加溫。
