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發(fā)布時(shí)間：2020-10-30 04:07
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陜汽德龍前四后八驅(qū)動(dòng)形式
陜汽德龍前四后八的驅(qū)動(dòng)形式其實(shí)是8X2，不是常見的8X4，減少一根驅(qū)動(dòng)橋車身的自重也有所降低。中間的車橋是驅(qū)動(dòng)橋，但是中間驅(qū)動(dòng)橋也會(huì)帶來一個(gè)問題，在過一些坑坑洼洼的地形時(shí)，中橋可能會(huì)被架空，一定程度上影響車輛的通過性。不知道能不能通過調(diào)節(jié)氣囊來解決這類問題。
驅(qū)動(dòng)橋的速比為4.111，應(yīng)該可以選配3.7的速比，這樣車速會(huì)更快。但是4.111速比跑國(guó)道會(huì)比較合適，爬坡也比3.7的輕松不少。
全車使用藍(lán)標(biāo)美鋁的鋁合金輪輞
全車使用藍(lán)標(biāo)美鋁的鋁合金輪輞，相比于配置鋼制輪輞可以減重0.3噸左右，同時(shí)鋁合金材質(zhì)的輪輞還有良好的散熱性。
輪胎均搭配的是固特異S200 型12R22.5真空胎，在減輕重量的同時(shí)還能保證長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目煽啃浴?/p>
前后橋均標(biāo)配了盤式制動(dòng)器，通風(fēng)面積大，具有良好的抗熱性，有助于保障剎車系統(tǒng)的安全，同時(shí)能減輕車輛的自重。
駕駛室采用四點(diǎn)式氣囊減震
駕駛室采用四點(diǎn)式氣囊減震，在后方排氣管繞過的氣囊周邊還有隔熱板包圍，以防止高溫導(dǎo)致老化。后方氣囊采用斜置式，有利于減少橫向振動(dòng)，整體駕駛舒適度優(yōu)異。
車門的開啟角度達(dá)到了90度，因?yàn)轳{駛室矮，所以配合兩階踏板就可以輕松上車。
主駕駛采用氣囊座椅，額外配置了阻尼調(diào)節(jié)和三段式的腰部支撐功能，加上隨座椅集成式安全帶，可以適應(yīng)不同體型的駕駛員，為其創(chuàng)造舒適的工作條件。
輕量化車身,自重僅8
你可能會(huì)問，要這么低的車身，有什么作用？是顯而易見的，中置軸交換箱列車針對(duì)的就是物流和快遞這個(gè)領(lǐng)域，首先更低的車身姿態(tài)可以帶來更加經(jīng)濟(jì)的油耗，其次在低車身這個(gè)基礎(chǔ)上，快遞公司可以做更大尺寸的貨箱，增加快遞的運(yùn)載量。
輕量化車身，自重僅8.2噸
X6000中置軸交換箱列車針對(duì)的就是快遞領(lǐng)域，那么更輕的車身才更適合這個(gè)領(lǐng)域，而這臺(tái)X6000在搭載13升發(fā)動(dòng)機(jī)，16檔變速器，6x2驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，自重僅8.2噸，它是如何做到的？
