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汽車結構件指的是汽車中的承載件或受力件，與汽車安全性密切相關。在汽車車身中，許多結構件裝在車身結構的節點上并與其他構件連接形成抗變形的高強度框架，這類結構件通常具有尺寸大、壁薄、結構復雜等特征。

轎車鋁合金車身，其中紅色部位系鋁合金壓鑄結構件。由于在行駛中要保證汽車可靠的安全性，對這類壓鑄件的機械性能要求高，韌性相關的結構件一般要求抗拉強度≥180MPa，伸長率≥10%；強度相關的結構件，一般要求抗拉強度≥210MPa，伸長率≥7%。為獲得高型能，結構件往往需要熱處理。如果與其它構件連接，還需要良好的焊接性或鉚接性。顯然，常規的壓鑄工藝無法滿足汽車結構件的生產要求，結構件的壓鑄生產需要進行新的工藝開發。

鋼結構件的焊接失效，往往是在設備使用過程中出現，一臺設備中任意一個結構部件發生焊接失效開裂，都會影響整臺設備的正常運轉，給企業造成不可估量的損失。

目前，國內外都在積極探索、研究預防和解決焊接失效問題的方法，努力使焊接技術向自動化、智能化方向拓展，但對常用的普通碳素鋼和低合金結構鋼構件來說，掌握規律，對現有的工藝技術不斷改進提高，減少此類問題的發生，也是經濟效益增長的一種必要手段。

總之，蕞重要的是立足于實踐，嚴格控制鋼材的質量，細化焊接結構設計，通過焊接工藝的不斷改進創新，并吸收國內外先進焊接工藝技術，防止和消除焊接接頭失效產生的各種后果。

馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接失效產生的根源

通常情況下，材料本身的缺陷（如化學成分的不均勻性、局部微觀裂紋），焊縫由于各種原因產生的冷熱裂紋、未焊透、夾渣、氣孔及咬邊等，焊接過程中近縫區較高的殘余應力（包括焊縫及熱影響區相變的組織應力），以及焊接過程高溫下的組織軟化和冷卻后產生的脆化等，都是造成接頭失效的根源，也為接頭的脆斷或擴展提供了條件。