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發布時間：2020-07-23 10:31
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華菱電動牽引車
華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產品上也是布局的一家企業。產品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產品有6X4和4X2的牽引車：
（1）6X4純電動牽引車。而現在運費基本是以重收費，車輛自重重的話，拉的活就少，對運輸公司的老板來說，拉得少就是一種變相的虧損，收入大打折扣。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續航里程在200km~250km之間。
整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。
（2）4X2牽引車。由于國家一直在大力提倡“公轉鐵”運輸，因此對于長途公路運輸的牽引車來說相對比較致命。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。
華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發并推出了智能換電重卡，現場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現整個砂石骨料開采、運輸、廢料回收全綠色產業鏈的打造。本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨到之處的。換電模式作為一種新的商業運營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。并取得了非常好的經濟、社會和環保效應。
重卡行業，國六車數量各地區普遍升高
重卡行業，國六車數量各地區普遍升高想必很多人都在網上看到過一些消息，一些地區已經開始針對國三下手開切了，包括小編自己也寫過這類的文章，確實是這樣，在一些一線大城市已經針對國三、國四出臺了相關政策，開始限行和報廢，并且實施國六標準，特別是在山東、河北這樣的重卡銷售大省，國六車的銷售數量明顯上升，主要原因說來說去還是國家出臺的政策，還有國六的購車補助。近幾十年里國內的工業發展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進行對新產品的研發，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術與能夠迎合上時代發展潮流的車企。
很多卡友現在的基本想法就是：“國三車大部分地區都被整治了，國四也被限行了，國五雖說還能到處串，但是過幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國六的好”。92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281。這應該是今年大部分想換車卡友的真實的想法了吧，所以說，這也是國六車輛在國內大部分地區數量上漲的主要原因，畢竟長久一點也是好事，這也是大部分卡友所去選擇跟風國六的選擇。
攪拌車將迎來熱潮
在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內諸多地區相繼出臺了大規模的“新基建”投資計劃。而這一輪的投資項目中，除了人工智能、5G等新興產業之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統基礎設施建設，這對于工程車市場來說，將會是一個大的刺激。
4月底，洛陽中集凌宇汽車有限公司（簡稱：中集凌宇）總經理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時表示，自從復工復產以來，中集集團旗下的渣土車生產企業訂單爆滿，這說明新基建投資確實帶來了巨大的拉動效果。
而根據正常的生產順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設階段，因此一般在渣土車市場爆發一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會是混凝土攪拌車市場的一個高峰期。
禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-2
山東德州：鐵路貨運量增長30%近日，德州市印發《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能。
并在10月底前，鋼鐵企業需按照國家有關規定完成超低排放改造和監測評估。另外，全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。
溫州：大宗物料原則上不得用公路運輸近日，溫州市發布打贏藍天2020年工作計劃，計劃指出，在年底前，要完成11家建成區內重污染企業搬遷改造或關閉退出，并且淘汰120家企業落后產能，整治1200家“低散亂”企業。
另外，計劃還提到，對于新、改、擴建等涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。
