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發(fā)布時間：2020-07-24 19:07
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架橋機的小車是在怎么平移的
架橋機小車卷揚機構(gòu)采用主動排繩器排繩，排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條、絲桿、螺母、導(dǎo)向桿、支座和導(dǎo)向滾輪等組成傳動機構(gòu)。是一個隨動系統(tǒng)，與卷揚機形成閉環(huán)控制。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行，二號柱后面須安放固定止輪器。卷揚機轉(zhuǎn)一圈，排繩器的導(dǎo)向滾輪橫向移動一個鋼絲繩直徑距離。導(dǎo)向滾輪走到一端，鋼絲繩在卷筒上纏繞完一層，通過接近開關(guān)使導(dǎo)向滾輪反向運動，開始第二層鋼絲繩的纏繞。
托掛輪機構(gòu)由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導(dǎo)向裝置及縱向定位銷等組成。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。吊裝作業(yè)過程中，不能超載，一些租賃方，無視合同，把超載限制器拆除，然后超載使用，最后導(dǎo)致事故發(fā)生。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。架橋機在三號柱走行驅(qū)動機構(gòu)和一號柱托掛輪組配合作用下完成縱移作業(yè)。為了減少架橋機縱移時的摩擦阻力，使整個結(jié)構(gòu)更緊湊，托、掛輪設(shè)計成無輪緣式，因此需要設(shè)置導(dǎo)向裝置，每套托掛輪機構(gòu)在機臂下耳梁兩側(cè)各設(shè)有兩個導(dǎo)向裝置，在架橋機縱移及一號柱沿機臂縱向運動時起導(dǎo)向作用。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當(dāng)一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接。
升降柱、折疊機構(gòu)使三號柱有兩種支撐工位——寬式支撐和窄式支撐。運梁車喂梁作業(yè)時，架橋機三號柱提升支腿并外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內(nèi)部通過，完成喂梁作業(yè)，并在箱梁被完全吊離運梁車頂面后自由退出，架梁與運梁作業(yè)并行，提高作業(yè)效率。真正型號是沒有的，都是非標(biāo)的，每個廠家都有自己的命名方式，跟起重機不同，購買的時候需要注意，定制一定要滿足自己的需要。由于起重小車取梁位置緊靠二號柱，所以取梁時三號柱支反力很小。此外，由于三號柱采用輪胎式支撐，接地面積較大，從而解決架設(shè)變跨梁時三號柱施工荷載對已架箱梁的影響。架橋機縱移作業(yè)時，三號柱向內(nèi)擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動架橋機向前縱移。
架橋機安裝大梁時的嚴格注意事項
1、架橋機大梁從預(yù)制地模吊起前，要清除大梁周圍其它障礙物，起吊時先起吊梁一端，再起吊另一端，未離地前禁止兩端同時起吊。
2、平車運輸大梁的軌道路基要有足夠的寬度、平整度，輔設(shè)的軌道要平直、圓順，枕木牢固，軌道接頭不得有松動、脫節(jié)和下沉現(xiàn)象。
3、大梁縱向運輸前要檢查軌道上是否有障礙物，人員不得在軌道上停留，嚴禁使用有斷絲、磨損的鋼絲繩。
4、有專人指揮縱向運輸，聯(lián)絡(luò)、通訊用品要配備齊全，信號清楚。
5、吊運大梁上平車前要清除梁頂、底雜物，防止吊運時有雜物脫落傷人，架橋機在起吊過程中，嚴禁人員停留在吊物下方，落梁前固定好平車，先放穩(wěn)、就位好大梁一端，再放另一端。
6、運梁時，要牢固支撐不使傾斜，以保持平車受力均衡，運輸速度要均勻且緩慢，在前后兩臺平車，必須有人注意檢查平車車輪是否轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，要檢查大梁在平車上的穩(wěn)定狀況。
7、操縱卷揚機的機手必須嚴守：“卷揚機安全操作規(guī)程”
8、縱向移梁到位后落梁時也是先放穩(wěn)、就位好大梁一端，再放另一端，千斤頂不能兩端同時頂，且要及時加墊木塊。
9、架橋機橫移大梁時要按照規(guī)定信號統(tǒng)一動作，確保大梁平衡移動，不得使其一端高過、超出另一端，并不得使大梁的上升和橫移同時動作。
10、安裝架橋機大梁時，要用撬棍撥動，使其準(zhǔn)確就位，不準(zhǔn)直接用手搬動大梁或伸手到塊件下面去工作。大梁就位后要立即支撐并橫向連接，以確保大梁的穩(wěn)定。
