南陽廢橡膠廢輪胎煉油機器價格常用指南「超宇」

若廢氣濃度進一步升高到25%LEL，廢氣氧化后溫度可達587℃，此時催化劑易流失且設備材質要求耐熱鋼，因此除非在催化劑層間安裝換熱管系統及時移走熱量，否則CO處理甲ben廢氣zui佳濃度為3130～9390mg/m3。廢氣如果進口濃度過高，可進風稀析，稀析閥與氧化氣溫度連鎖；廢氣進口濃度如果為2130～3130mg/m3，可用電或燃氣提升廢氣進催化劑層的溫度達到催化起燃溫度250℃；廢氣進口濃度如果＜2130mg/m3，可吸附濃縮后再用CO處理脫附出的濃縮氣；如果廢氣初始溫度較高，比如很多烘箱廢氣有80℃，此時CO能處理的廢氣濃度可以相應降低到1560mg/m3。

催化燃燒技術作為VOCs廢氣處理工藝之一，因為其凈化率高，燃燒溫度低（一般低于350℃），燃燒沒有明火，不會有NOx等二次污染物的生成，安全節能環保等特點，在環保市場應用有了很好的發展前景。催化劑作為催化燃燒系統的關鍵技術環節，催化劑的合成技術及應用規則就顯得尤為重要。1.催化燃燒反應原理催化燃燒反應原理是有機廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應，其原理是活性氧參與深度氧化作用。

催化燃燒用的是表面具有貴jin屬和金屬氧化物的催化劑，將有機污染物的廢氣在催化劑鉑、鈀的作用下，可以在較低的溫度下將廢氣中的有機污染物氧化成二氧化碳和水。催化劑的加入并不能改變原有的化學平衡，所改變的僅是化學反應的速度，而在反應前后，催化劑本身的性質并不發生變化。催化燃燒設備主要由活性炭吸附箱、阻火器、熱交換器，催化反應床，風機這幾個主要部件組成。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較完全。

廢輪胎技術工藝對廢舊輪胎的處理來講，具有重要的作用。屬通過廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程的處理，得到了具有值的產品：裂解油、炭黑、鋼絲等。這些產品均具有相應的用途。

整個加工過程：廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對廢輪胎加熱進行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經沉淀過濾化學處理，混合油逐步凈化為初級柴油。

　　廢輪胎處理設備的定期檢查和調整

　　1、選用合格的軟化水，避免水道積垢，保證散熱效果。

　　2、定時清洗散熱片，如灰塵沙土等影響散熱的要素。

　　3、定時查看廢機油煉油設備水箱水位，保證水量。

　　4、查看水泵工作狀況，保證循環水量達到要求。

　　5、定時查看電扇，調整電扇皮帶的松緊度。

　　6、調整合適高溫狀態下的氣門間隙，避免高溫加劇。

　　7、調整運用潤滑油的粘度。

　　8、減輕高溫硫和酸的腐蝕，采納高、低含酸油混合煉，使酸值降到05mgKOH/g以下。