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寶鈦鈦合金管生產(chǎn)

鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結構材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國在F-84戰(zhàn)斗機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。生物工程鈦合金是生物工程金屬材料中耐蝕性好、密度較低的一種，有致密態(tài)和多孔態(tài)兩種，其中Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2。鈦合金在飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。

沿海電站的凝氣器用海水做冷卻水．因為海水中含有很多的泥沙、懸浮物質、海洋生物和各種腐蝕性物質．在海水與河水替換改變的淡咸水中的狀況更為嚴重．傳統(tǒng)運用的銅臺金管發(fā)作腐蝕方法有：腐蝕(均勻腐蝕)、潰蝕、沖蝕和應力腐蝕等．因為鈦具有優(yōu)異的耐腐蝕功能，所以鈦管凝氣器因腐蝕而形成的海水走漏事端已被根絕，可是，因為鈦管的耐蝕功能好，不象銅合金管那樣在表面發(fā)作一種含毒物質．故在鈦管內壁上就簡單有海生物附著，然后影響傳熱作用，所以就必須有相應的清洗設備．

澳洲研究機構AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預計今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。AME也預估，隨著鎳價上月創(chuàng)下了2008年以來的新低，有超過65%的企業(yè)目前是虧本運行。AMEGroup預估今年第四季鎳均價為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。

澳洲研究機構AMEGroup分析師MattFusarelli與鎳靶工業(yè)部經(jīng)理IanWarden表示，中國大陸2014年鎳靶市需求95.6萬噸，占到全世界的51%，預計今年鎳需求增速會從2014年的6%下滑至3%。但是當進一步提高焊縫含碳量時，焊縫卻出現(xiàn)網(wǎng)狀TiC其數(shù)量隨碳含量而增多，使焊縫塑性急劇下降，焊接應力作用下易出現(xiàn)裂紋。AMEGroup預估今年第四季鎳均價為6.35美元/磅，或約14,000美元/噸。

α β鈦合金它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩(wěn)定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進行熱壓力加工，能進行淬火、時效使合金強化

鈦及鈦合金焊接對焊接時保護要求非常嚴格，當焊縫含碳量為0.55％時，焊縫塑性幾乎全部消失而變成非常脆的材料，焊后熱處置也無法消除此種脆性。國技術條件規(guī)定，鈦合金母材的含碳量不大于0.1%焊縫含碳量不逾越母材含碳量。

合金有許多優(yōu)異的性能，鈦在地殼中的含量比許多常用金屬都要高，但由于冶煉困難，所以鈦材的價格十分高。