碳纖維加固公司常用指南 就選擇杭固建筑

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

雖然說碳纖維加固施工較為簡單，但是在施工過程中，因為各種各樣的原因，存在著較多的問題，這些問題將會直接影響碳纖維加固的質量，因此如何防止和處理這些問題對于碳纖維加固來說極為重要。

1、碳纖維布以及與其配套使用的結構膠質量不合格

2、在施工時混凝土結構表面打磨處理不符合要求

3、在結構膠配比、攪拌等使用方法不符合結構膠使用規范，或者粘貼碳纖維布的施工方法不符合施工規范要求。

解決辦法：

按照設計院設計和規范要求選擇質量符合要求的材料，并且材料的采購計劃需經過技術負責人審核過后在進行采購;采購的時候采購人員必須嚴格按照圖紙設計要求選擇技術成熟，信譽良好且加固材料通過國1檢安全性鑒定的企業進行采購，并且在施工之前應選擇具有資質的單位將所選材料進行抽樣檢測，保證材料的質量和品質符合設計要求。后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。

清理掉疏松的混凝土，如露出鋼筋，需要將鋼筋表面受侵蝕的部位清理干凈，用修補砂漿進行修補過后，在進行施工。須注意的是，在進行本過程的時候，需等修補砂漿干燥后方可進行下一步施工。

在施工現場技術人員應根據設計圖紙要求，施工規范以及所選用材料的使用說明書針對結構膠的使用方法及碳纖維布的粘貼方法編織技術交底，并且對施工人員進行結構膠以及碳纖維布粘貼方法進行培訓，在大面積粘貼之前先小面積進行粘貼試驗，待施工人員都熟練掌握施工方法之后再進行大面積粘貼施工。鋼筋種植1工藝流程：準備→鉆孔→清孔→孔除塵→孔干燥→筋處理→配膠→注膠→插筋→養生2關鍵工序1鋼筋處理檢查鋼筋是否順直，若是無銹蝕鋼筋無需進行除銹，若是普通鋼筋必須采取有效措施進行除銹工序，且要求鋼筋清洗干凈后才能投入使用。

粘貼碳纖維布需注意的事項

1、粘貼碳纖維材料部位的混凝土應保持干燥，其表層含水率不宜大于4%，且不超過6%，對含水率超限的混凝土需進行人工干燥或者選用耐潮濕的結構膠進行粘貼

2、在進行完粘貼碳纖維布的前期準備之后，粘貼碳纖維布時一定要用配套結構膠浸潤，盡可能讓結構膠充分滲入碳纖維單絲之間的空隙中，提高各單絲之間共同工作的性能。在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比。浸潤后的碳纖維布用手輕壓貼于加固部位，用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩壓實，使結構膠從兩邊溢出，保證碳纖維布與結構之間密實無空洞;

3、粘貼施工時所用結構膠自攪拌完成時應在說明書規定的時間內使用完，否則也會影響加固質量。

4、碳纖維為導電纖維，施工過程中應避免與電源接觸，以免發生觸電事故。

采用預應力碳纖維板加固有以下優勢：

1、可以在不卸載的情況下進行有效加固。

2、加固后不幾乎不增加結構重量。因為所用的碳纖維材料具備輕質、高強、耐老化的特點，所以加固后幾乎不增加自重和體積，是非常理想的梁板加固解決方案。

3、粘貼預應力碳纖維板可以與原結構一起工作，能滿足平截面假定，能有效提高結構的剛度。

4、預應力產生的反向彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響，提高使用階段的承載力，使構件中原有裂縫寬度減小甚至閉合，并限制新裂縫的出現，從而提高構件的剛度，減小原構件的撓度，改善使用階段的性能。

5、碳纖維的變形=初始變形 荷載引起的變形，而對應這兩部分變形的膠粘劑剪切變形又分別分布于構件的兩端和跨中區域，使得膠粘劑的剪切變形分布更為均勻，可有效避免粘結破1壞。

6、　可變被動加固為主動加固。使CFRP(碳纖維增強復合材料)在二次受力之前就有較大的應變，充分發揮CFRP的高強特性，從而有效減小甚至消除CFRP片材應變滯后的現象，達到更好的加固效果。

7、分散布置的預應力碳纖維板應材料輕質，單條預拉力小，錨固座輕且簡單，無需大型的施工設備，施工難度小，施工速度快，質量控制易。

8、碳纖維板材料的耐久性遠遠優于鋼材，后期養護費用很低。

當然，目前關于纖維增強復合材料預應力筋混凝土結構的研究仍不充分，而且以前主要用在橋梁結構中，對于建筑結構中的工程實踐更少，所以《預應力混凝土結構設計規范》JGJ 369-2016規定，纖維增強復合材料暫不考慮基于結構延性變形能力的混凝土框架抗震設計情況。當前，全國范圍內有許多結構存在缺陷的危橋仍在勉強維持運營，岌岌可危的橋體結構對橋面上人車通行安全造成了嚴重的威脅，因此有必要對這些橋梁進行加固處理。同時，纖維增強復合塑料筋受壓強度顯著低于其受拉強度，且并不可靠。因此，纖維增強復合塑料筋只應被設計為承受拉力，不能被設計為承受壓力。

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　　碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。

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