荊門高純氦氣供應產品涵蓋廣泛「利友氣體」

氣瓶的公稱容積是什么?

理論上可以從空氣中分離抽取，但因其含量過于稀薄，工業上從含氦量約為0.5%的中分離、精制得到氦氣。氣瓶的高使用溫度是指氣瓶在充裝氣體以后，可能達到的高溫度。《氣瓶安全監察規程》規定60℃為氣瓶的高使用溫度。氣瓶的公稱工作壓力，對于盛裝壓縮氣體的氣瓶，是指氣體在基準溫度下(一般為20℃)的充裝壓力；對于盛裝液化氣體的氣瓶，是指按規定的充裝系數完裝，溫度為60℃時瓶內介質的壓力；對于盛裝溶解的氣瓶，是指在限定充裝量下，溫度60℃時瓶內氣的壓力。??氣瓶的公稱容積是指氣瓶規程和標準規定的氣瓶容積的分級系列，公稱容積和公稱工作壓力一樣是一個名義值，而不是準確的實際值。為安全計，氣瓶的實際容積必須大于公稱容積，允差為 5%。可見，公稱容積雖是一個稱謂的名義值，但限制的是很嚴格的，不能隨便稱呼。比如公稱容積為40L的無縫氣瓶，其實際容積應在40L至42L之間。

氦氣不可燃、無毒、微溶于水

氦氣是一種無色、無嗅、無味的惰性氣體，分子量4.00，在21.1℃和101.33kPa下氣體比重為0.138，沸點為-268.9℃，氣體密度0.165kg/m3(21.1℃、101.33kPa)。臨界溫度-267.9℃；臨界壓力227kPa；臨界密度69.64kg/m3；在沸點溫度和101.33kPa下液體密度。氦氣不可燃、無毒、微溶于水，是一種簡單的窒息劑，可以氣態或液態裝運。

轎車行進過程中傳感器體系不斷向操控設備發送速度變化

轎車行進過程中，傳感器體系不斷向操控設備發送速度變化(或加速度)信息，由操控設備(操控器)對這些信息加以分析判斷，假如所測的加速度、速度變化量或其它目標超過預定值(即發生了磕碰)，則操控設備向氣體發體發生器發出焚燒指令或傳感器直接操控焚燒，焚燒后發生爆詐反應，產生N2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充溢磕碰氣袋。乘員與氣袋觸摸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收磕碰能量，達到維護乘員的意圖。

汽車操控性提升在日常駕駛中的應用

3、操控性提升在日常駕駛中，絕大多數司機幾乎不會在開車時察覺到氮氣輪胎和普通輪胎帶來的差異。但是，理論上氮氣確實可以優化汽車的操控性，在專業上面，微小的細節就會影響成敗，而氮氣輪胎的胎壓穩定，而且胎壓值能到小數點后兩位的精度，讓能夠做極限的操作。就這點來說，咱們日常駕車時可能用不到這樣大神級別的操作，所以提升這微小的操控性也就意義不大了。