天津斯太爾重卡信賴推薦

老司機對黃河牌卡車應該都非常熟悉，它是中國重汽發(fā)展歷程中重要的組成部分。20世紀80年代出現的黃河JN162火爆了重卡市場，衍生了一系列車型。旗下的自卸產品JN3261更是受到了市場上極大的歡迎，到了九十年代銷量都特別樂觀。JN3261自卸車采用了羅曼的駕駛室，底盤是斯太爾技術，在當時屬于高性價比車型。

本文介紹的不是JN3261自卸車，而是由JN3261自卸車改造成的公鐵兩用卡車。JN3261自卸車的出鏡率不低，但是JN3261公鐵兩用卡車就相當少見了。由于沒有長時間的使用并且得到了良好的保養(yǎng)，該車外觀保存的比較良好，各零部件的成色都非常靚。

卡車保養(yǎng)：忌機油只加不換    　　機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠的駕駛室框架，和國內的天龍在側面上十分的相似。

車輛的外觀已經不再是當年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎上換了個前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實在這輛車上延續(xù)了下去。

動力方面

在過去的某個時間段里，重汽自家的D系列發(fā)動機成為了斯太爾系列卡車主要的動力來源，這輛車的型號是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動機，滿足國五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動機的額定轉速達到2000rpm。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細致美妙的側面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構型獨到，和尾部車燈有種相互輝映之勢。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運動感十足，很霸氣的樣子。總之，估計入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對于車輛內部舒適度而言，重汽對斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內中肯定感覺不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學，可以讓人輕松找到合適的坐姿。