移動(dòng)式車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀推薦廠家

WMYQ-3D與國(guó)外{車(chē)門(mén)夾緊力測(cè)量?jī)x}的區(qū)別

國(guó)外車(chē)門(mén)夾緊力測(cè)量?jī)x的缺點(diǎn)？移動(dòng)式車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀

目前國(guó)內(nèi)進(jìn)行車(chē)門(mén)檢測(cè)有采用的是國(guó)外的一款產(chǎn)品，在使用中發(fā)現(xiàn)：①界面為外文，使用、操作不方便。②售后和定期校驗(yàn)無(wú)法保證。③現(xiàn)場(chǎng)使用只顯示1大力值，曲線和時(shí)間數(shù)據(jù)需要后接計(jì)算機(jī)調(diào)出才能顯示，不利于現(xiàn)場(chǎng)修調(diào)車(chē)門(mén)工作。④價(jià)格昂貴，訂貨周期沒(méi)有保證。除了串聯(lián)車(chē)門(mén)關(guān)閉,車(chē)門(mén)鎖閉和車(chē)門(mén)非緊急狀態(tài)3個(gè)限位開(kāi)關(guān),s3A內(nèi)藏門(mén)在車(chē)門(mén)控制單元內(nèi)部還增加了一個(gè)安全繼電器,其一組常開(kāi)觸點(diǎn)控制電機(jī)開(kāi)門(mén)方向電路,另一組常閉觸點(diǎn)串在列車(chē)安全回路。

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軌道交通車(chē)輛的各種車(chē)門(mén)

軌道交通車(chē)輛的各種車(chē)門(mén)

◆旅客門(mén):內(nèi)藏門(mén)、外1掛門(mén)、塞拉門(mén)

◆逃生門(mén):上開(kāi)式和下開(kāi)式

◆司機(jī)門(mén)

◆安全門(mén)屏蔽門(mén)

防擠壓力(遵循EN14752標(biāo)準(zhǔn)):峰值力Fp<300N:在次試圖關(guān)門(mén)過(guò)程中的有效力Fe<150N:在進(jìn)一步試圖關(guān)門(mén)過(guò)程中的平均有效力Fe<200N。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D移動(dòng)式車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀型車(chē)門(mén)壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車(chē)門(mén)的夾緊力、開(kāi)門(mén)狀態(tài)，檢查地鐵車(chē)門(mén)防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車(chē)門(mén)整改措施:更改車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)次數(shù)

車(chē)門(mén)整改措施:更改車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)次數(shù)

◆塞拉門(mén)初始設(shè)計(jì)的障礙物探測(cè)次數(shù)為3次,經(jīng)常發(fā)生障礙物探測(cè)3次結(jié)束后車(chē)門(mén)自動(dòng)完全打開(kāi)的現(xiàn)象。

◆整改方法為將探測(cè)次數(shù)改為6次,從而延長(zhǎng)被夾乘客用于脫身的時(shí)間,并且減小探測(cè)后車(chē)門(mén)彈開(kāi)的縫隙大小,防止其他乘客伺機(jī)涌入。

地鐵車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)原理說(shuō)明

車(chē)門(mén)開(kāi)、關(guān)原理說(shuō)明
       關(guān)門(mén)過(guò)程中，門(mén)控器實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)電流，當(dāng)檢測(cè)值超過(guò)預(yù)設(shè)電流峰值時(shí)，判斷有障礙物并啟動(dòng)防擠壓功能。根據(jù)樣門(mén)及樣車(chē)測(cè)試后，初始設(shè)定關(guān)門(mén)夾緊力電流峰值1.2A，關(guān)門(mén)鎖閉力電流峰值2.0A。
       開(kāi)門(mén)過(guò)程中，門(mén)控器實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)電流，當(dāng)檢測(cè)值超過(guò)給定峰值且達(dá)1秒后報(bào)故障，停止執(zhí)行開(kāi)門(mén)動(dòng)作，HMI顯示車(chē)門(mén)故障。初始設(shè)定電流峰值為1.5A。對(duì)拆卸的電機(jī)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸斷裂面成斜面，是從半圓鍵處開(kāi)始向上成斜面斷裂，斷裂面有明顯的扭斷痕跡。

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