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發布時間：2020-12-13 07:03
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東莞馬力機電有限公司參加首屆傲馬人才商學院經理人培訓班
近日，傲馬商學院《首期網絡營銷經理人班》正式開班，東莞市馬力機電有限公司在內近80名學員企業網銷主管甚至是老板親自掛帥積極參與到為期兩個月每個周末二天緊張的學習中。我們將認真地、系統地學習當今社會新的創新營銷思維，以及掌握新媒體人的營銷型文案、PS、視頻剪輯、移動端推廣技巧及網站優化及問答推廣技巧、阿里巴巴誠信通平臺運營技巧等共計10多門由傲馬專業講師團隊研發的新系列課程。
東莞市馬力機電有限公司參加的首屆人才經理班是由傲馬系統集團創始人何承翰經過大量學員企業走訪后，在國家改革開放不斷向前推進的背景下，基于各界企業對人才特別是企業人才的大量需求下，才深思熟慮的推出的項目。
東莞市馬力機電有限公司是一家擁有15年靜音無油干式吸氣泵研發生產的廠家。公司專業生產臺冠無油干式吸氣泵、KAWAKE無油干式吸氣泵、臺冠旋片（無油）干式吸氣泵、臺冠空氣壓縮泵等一系列機械自動化設備。
車載干式吸氣泵的應用
目前，我國車用干式吸氣泵以活塞氣泵為主，綜合性能良好且振動噪聲性能優越。本文主要介紹一下活塞氣泵的結構和工作原理，分析一下車用干式吸氣泵選擇活塞氣泵的原因。
馬力機電活塞氣泵的結構是由兩組平行對置安裝的活塞-氣缸-進排氣單向閥組件構成的具有進排氣功能的部件。其中，排氣單向閥安裝在活塞頂端，進氣單向閥與排氣單向閥之間的空腔構成了氣缸；兩邊的活塞由一個曲柄雙連桿機構帶動，其動力來源于電機；排氣口與大氣相連通，抽氣口與真空助力器伺服氣室相連通。此外，還有氣體消聲器、機座、密封套等輔助部件。
馬力機電車用干式吸氣泵的工作過程可分為抽氣過程和排氣過程。電機帶動曲柄雙連桿構運轉，左、右活塞做往復運動。當活塞由左向右運動時，左邊氣缸的體積將不斷增大，氣缸內氣壓不斷減??；當左邊氣缸內氣壓小于抽氣口處氣壓時，進氣單向閥打開，完成左邊氣缸的抽氣過程。與此同時，右邊氣缸內的體積不斷減小，氣缸內的氣體被壓縮，氣壓不斷增加。當右邊氣缸的氣壓大于排氣口處氣壓時，排氣單向閥打開，完成右邊氣缸的排氣過程。
臺冠干式吸氣泵用于真空干燥柜使用要求出廠檢測標準
真空干燥柜要求真空泵的極限真空度能達到1.2kpa， 在這為描述一下1.2KPA是指一個大氣壓通常是100.03KPA。當真空泵在大氣壓的情況下抽100L容積氣罐空間。極限真空表顯示負壓值是1.2KPA時。為符合真空干燥柜使用標準。
東莞市馬力機電有限公司，為此以干式吸氣泵要求按照行業標準設計一套檢測流程，同等容積下達到的負壓值與時間效率法如下：
1、本裝置抽氣管直接連接到真空泵抽氣口上，真空泵排氣口安裝上標配的消聲器
2、啟動秒表計時，同時本系統上電（真空泵工作，進去電磁閥關閉）
3、記錄真空度達到3kpa的時間（用于判斷抽氣速率）
4、記錄真空泵達到1.3kpa的時間（干燥柜工作判斷壓力值）
5、記錄真空度達到1.2kpa的時間。（判斷真空泵極限能力情況）
馬力機電實驗結論：
（1）JP-200H臺冠干式吸氣泵的合格標準可以定為：
從大氣壓抽100L容積氣罐真空達到1.2kpa的時間不大于8分鐘
(2)JP-120H臺冠干式吸氣泵的合格標準可以定為：
從大氣壓抽100L容積氣罐真空達到1.kpa的時間不大于10份30秒
