襄陽(yáng)郵政車(chē)廂訂做廠(chǎng)家價(jià)格「恒生源汽車(chē)」

提高運(yùn)輸效率

可大化發(fā)揮底盤(pán)的運(yùn)輸效能，縮短貨物在途運(yùn)輸周期，運(yùn)距處于50-150公里時(shí)優(yōu)勢(shì)更突出，調(diào)度合理的基礎(chǔ)上，車(chē)輛運(yùn)輸效率可達(dá)100%。

實(shí)現(xiàn)接力運(yùn)輸

一輛底盤(pán)可匹配2-4個(gè)廂體（含倉(cāng)柵上裝），能夠?qū)崿F(xiàn)接力運(yùn)輸，節(jié)約底盤(pán)采購(gòu)成本，更大的發(fā)揮車(chē)輛的地域優(yōu)勢(shì)。

安全且多元化功用的上裝

交換廂（含倉(cāng)柵上裝）產(chǎn)品使用起來(lái)靈活，車(chē)廂本體可以實(shí)現(xiàn)落地裝載，對(duì)操作人員的操作要求大大降低；通過(guò)對(duì)車(chē)廂底架的特殊設(shè)計(jì)，極大的提高了行車(chē)安全性；

車(chē)廂可卸式汽車(chē)不僅具備運(yùn)輸?shù)墓δ埽€具有一定的倉(cāng)儲(chǔ)功能。

在物流市場(chǎng)上的普通貨車(chē)按照類(lèi)型來(lái)分：可分為重型，中型，輕型，微型四種。

　　一是，重型貨車(chē)，我們平常講的是大型多軸的拖掛車(chē)，適用于拉運(yùn)大型設(shè)備，機(jī)具，等不可拆卸的物品的裝載上百?lài)嵉能?chē)輛。

　　二是，中型貨車(chē)的為17.5米，13米，9.6米;根據(jù)配置的車(chē)橋數(shù)量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

　　三是，輕型貨車(chē)均為兩軸車(chē)輛，長(zhǎng)度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

　　四是，微型貨車(chē)，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車(chē)，這類(lèi)車(chē)輛的載重在1噸以?xún)?nèi)，到0.3噸之間。

集裝箱內(nèi)尺寸（container's internal dimensi）有集裝箱內(nèi)部的大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的大尺寸。　按集裝箱內(nèi)尺寸可以計(jì)算出裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門(mén)或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。　20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米.　40尺柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米.　40尺高柜：內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米.　45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.　20尺開(kāi)頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.　40尺開(kāi)頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.　20尺平底貨柜：內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.　40尺平底貨柜：內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

為什么U型貨箱在國(guó)內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點(diǎn)。

　　1.制造工藝要求高，需要更多成本投入

　　U型貨箱需要一次成型，在制造成本上需要廠(chǎng)家投入更多。在目前U型貨箱還沒(méi)有被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的情況下，很多廠(chǎng)家也不愿意主動(dòng)投入這樣的設(shè)備。

　　2.價(jià)格原因，普通用戶(hù)不愿意接受

　　制造成本的升高也帶來(lái)了銷(xiāo)售價(jià)格的提高，普通用戶(hù)在接受起來(lái)也會(huì)更加困難。

　　3.裝載量小

　　U型貨箱的截面積會(huì)小一些，在裝載量上會(huì)少一些。不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設(shè)計(jì)，再加上U型貨箱更低，這個(gè)差別并不明顯。

　　4.統(tǒng)計(jì)立方不方便

　　而且U型截面在計(jì)算體積時(shí)不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這也帶來(lái)了一定的不便。

　　5.超載是影響推廣的大原因

　　國(guó)內(nèi)投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及包括火熱的房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)有非常大的市場(chǎng)需求。但由于運(yùn)輸市場(chǎng)的整體環(huán)境是幾乎沒(méi)有不超載的，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，拉得越多，才會(huì)掙得越多。一輛車(chē)能拉多少成為了用戶(hù)選擇車(chē)輛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，厚重的田字格方箱也就是市場(chǎng)上受歡迎的貨箱了，它的承載能力以及抗沖擊力都很好。